東幸海運株式会社の求人・仕事・採用

仕事内容【職種】管理＞物流企画・物流管理 【業種】運輸・交通＞海運 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります ■当社について 主に大手石油会社や総合商社を主要取引先に持ち、日本のエネルギーインフラを支える海運企業です。 主要荷主は出光興産や三菱商事などの大手企業のみで、5,000～6,000トンクラスの大型船ばかりを6隻所有する、国内トップクラスのタンカーの船主(船舶所有者)です。 また、所有する大型タンカー船のうち5隻に最先端の「自動荷役システム」を導入し、船員の作業負荷を大幅に軽減しております。さらに登録者数業界トップクラスのYouTubeチャンネ

仕事内容当社のオススメポイント！ ★誰にでも機関士や機関長になるチャンスがあります！ ┗成長意欲が高い方は、着実にキャリアアップできる環境です！ ★船員のほとんどが未経験入社！教育体制が整っています。 ┗人材育成には特に力を入れています！平均年齢は35歳で、未経験入社の方も活躍中です！ ★年間休日120日！休暇の延長もあり！ ┗基本的に3ヶ月乗船→約1ヶ月程度の休暇になります。オンとオフのメリハリが可能です！ ★タンカーの船主業としては国内最大手クラス！ ┗1956年より、内航タンカー事業に従事。大型のタンカー船を6隻所持しています。 ★整った船内の環境！ ┗例えば食事。司厨長が作る料理を海

仕事内容性別不問！力仕事が最小のタンカー船！ 全5隻が最先端の自動荷役船で、航海士としてのキャリアを、 もっとスマートに、もっと豊かに。 あなたにお任せするのは、国内航路を運航するタンカー船の航海士としての業務です。 【仕事のポイント】 ◎業界トップクラスの力仕事の軽減 当社の船は、最も大変な荷役作業(油の積み下ろし)が自動化されています。 力仕事はほとんどなく、船体保守も最小限。 航海士本来のワッチ業務に集中できる環境です。 航海中の労働時間は0-4、4-8、8-12時となります。 ◎ホテルライクな船上生活 居住空間はプライベートが保たれる完全個室。 食事は専門の司厨長(コック)が腕を振るう 温か

仕事内容【職種】コンサルタント＞物流コンサルタント 【業種】運輸・交通＞海運 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります ■当社について 主に大手石油会社や総合商社を主要取引先に持ち、日本のエネルギーインフラを支える海運企業です。 主要荷主は出光興産や三菱商事などの大手企業のみで、5,000～6,000トンクラスの大型船ばかりを6隻所有する、国内トップクラスのタンカーの船主(船舶所有者)です。 また、所有する大型タンカー船のうち5隻に最先端の「自動荷役システム」を導入し、船員の作業負荷を大幅に軽減しております。さらに登録者数業界トップクラスのYouTub

仕事内容【職種】機械＞工場長 【業種】運輸・交通＞海運 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります ■当社について 当社は旧・日立造船の因島工場から独立して発祥したダクト製造に特化した重工部門（造船）です。 1956年には海運業「幸栄汽船」を創業し、本社を神戸として、以後「東幸海運」に社名変更し、65年以上にわたり造船重工業と船舶の運航を行っております。 重工部門では、超大手の造船会社へのダクト製造を行っており、主要顧客としてはJMU（旧IHI、ユニバーサル造船など、現在は今治造船グループ会社）をはじめ、新来島サノヤス造船（新来島造船グループ）、内海造船

仕事内容国内を航海するタンカー船での勤務になります。約３か月乗船して約１か月の休暇になります。航海中の労働時間は0-4、4-8、8-12時の各ワッチ（当直）業務となります。 それ以外に機関部も荷役や船体保守のお仕事が入りますが、当社船は自動荷役船なので力仕事は圧倒的に少ないです。 将来的に航海士および機関士になるためには海技士免状(４級以上が望ましい)が必要となります。免状取得のためには３年間以上の乗船履歴と試験の受験が必要です。（お給料をもらいながら免状取得する補助制度もありますので、お問い合わせください）

仕事内容当社のオススメポイント！ ★誰にでも船長や機関長になるチャンスがあります！ ┗成長意欲が高い方は、着実にキャリアアップできる環境です！ ★船員のほとんどが未経験入社！教育体制が整っています。 ┗人材育成には特に力を入れています！平均年齢は35歳で、未経験入社の方も活躍中です！ ★年間休日120日！休暇の延長もあり！ ┗基本的に3ヶ月乗船→約1ヶ月程度の休暇になります。オンとオフのメリハリが可能です！ ★タンカーの船主業としては国内最大手クラス！ ┗1956年より、内航タンカー事業に従事。大型のタンカー船を6隻所持しています。 ★整った船内の環境！ ┗例えば食事。司厨長が作る料理を海の

仕事内容【当社のオススメポイント！】 ★誰にでも船長や機関長になるチャンスがあります！ ┗成長意欲が高い方は、20代や30代でも着実にキャリアアップできる環境です！ ★年間休日120日！休暇の延長もあり！ ┗基本的に3ヶ月乗船→約1ヶ月程度の休暇になります。オンとオフのメリハリが可能です！ ★タンカーの船主業としては国内最大手クラス！ ┗1956年より、内航タンカー事業に従事。大型のタンカー船を6隻所持しています。 ★整った船内の環境！ ┗船内の環境整備は重要です。例えば、当社では日本初の5G高速インターネット対応の船内Wi-Fiも完備しています！ ■概要： 当社は、タンカーの船主

仕事内容広島県尾道市の工場で機関室ダクトの製作等を行う当社にて、「CADオペレーター」をお任せいたします。 具体的には、造船所より受領した仕様書図面からMetaCAMを使用して、製品の展開時作成をします。 その後、鉄板に割り当ててレーザーカッターで切断できる状態にするネスティング作業を行なっていただきます。 ■一日の流れ 8:00 出勤後、掃除・朝礼 ▼ 8:10 各確認作業(メール・現場・出荷優先度)・造船所からの図面確認・CAD図面起こし ▼ 10:00 休憩 ▼ 10:10 造船所依頼設計への確認・ネスティング・レーザーカットのタイミング確認 ▼ 12:00 お昼休憩(1時間) ▼ 13:0

仕事内容【職種】機械＞機械設計 【業種】運輸・交通＞海運 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります ■当社について 当社は旧・日立造船の因島工場から独立して発祥したダクト製造に特化した重工部門（造船）です。 1956年には海運業「幸栄汽船」を創業し、本社を神戸として、以後「東幸海運」に社名変更し、65年以上にわたり造船重工業と船舶の運航を行っております。 重工部門では、超大手の造船会社へのダクト製造を行っており、主要顧客としてはJMU（旧IHI、ユニバーサル造船など、現在は今治造船グループ会社）をはじめ、新来島サノヤス造船（新来島造船グループ）、内海造

仕事内容ーこの仕事の魅力ポイントー ・モノづくりの楽しさや達成感を味わえます！ ・未経験からチャレンジＯＫ！働く社員はほとんど未経験スタートです！ ・専門的な知識や資格は一切不要！ ・安心の教育制度あり！※教育担当も必ずつきます ・車・バイク通勤OK※無料駐車場あり ・未経験でも高待遇でお待ちしております！ 広島県尾道市の工場で機関室ダクトの製作等を行う当社の工場作業員として、「船舶用ダクト製造ラインでの作業」をお任せいたします。 具体的には、レーザーカッターで切り出された鉄板の曲げ加工、組み立て、溶接、塗装、出荷作業などです。 【入社後の流れ】 教育担当がマンツーマンでレクチャー！業務習得はあな

仕事内容【職種】人事＞採用 【業種】運輸・交通＞海運 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります ■当社について 主に大手石油会社や総合商社を主要取引先に持ち、日本のエネルギーインフラを支える海運企業です。 主要荷主は出光興産や三菱商事などの大手企業のみで、5,000～6,000トンクラスの大型船ばかりを6隻所有する、国内トップクラスのタンカーの船主(船舶所有者)です。 また、所有する大型タンカー船のうち5隻に最先端の「自動荷役システム」を導入し、船員の作業負荷を大幅に軽減しております。さらに登録者数業界トップクラスのYouTubeチャンネルを通じた積極

仕事内容【職種】営業＞法人営業 【業種】運輸・交通＞海運 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります ■当社について 当社は旧・日立造船の因島工場から独立して発祥したダクト製造に特化した重工部門（造船）です。 1956年には海運業「幸栄汽船」を創業し、本社を神戸として、以後「東幸海運」に社名変更し、65年以上にわたり造船重工業と船舶の運航を行っております。 重工部門では、超大手の造船会社へのダクト製造を行っており、主要顧客としてはJMU（旧IHI、ユニバーサル造船など、現在は今治造船グループ会社）をはじめ、新来島サノヤス造船（新来島造船グループ）、内海造