大型ドライバー 高収入 - 神奈川県横浜市 の求人・仕事・採用

仕事内容 「運転は好き。でも体力勝負の仕事はそろそろ卒業したい。」 そんな大型ドライバー経験者にもおすすめ！ 自動車部品、および車両フレームの輸送ドライバー募集 大型平車を使った自動車部品、および車両フレーム輸送がメインです 1日の配送件数は案件により前後しますが、多くなる場合は近距離となります。 配送は高速道路利用の固定ルートが中心。 長距離でも一般道を走り続ける負担が少なく、ルートも覚えやすい環境です。 積み下ろしは専属フォークスタッフが担当するため、 手積み・手降ろしは一切なし。 ドライバーは誘導と固縛作業がメインなので、身体への負担も抑えられます。 ▽配送エリア ・神奈川県内や東京都多摩地区

仕事内容仕事内容：海上コンテナ輸送業 ・大型トレーラの運転（荷物の手積み・手降ろしはありません） ・埠頭から関東圏内への輸送のお仕事です。（長距離もあり） 大型トレーラーを利用して、埠頭から関東圏内への海上コンテナ輸送のお仕事です。（長距離あり） 輸送業界大手と直接取引なので、将来も安定！50代以上や女性のドライバーも活躍中！港内のみの勤務もOK！ 荷物の手積み・手降ろし一切なし！ 未経験者やブランクのあるの方にも優しくサポートしながら教えていきます。（サポート期間中先輩ドライバーが同乗します） まずは、お気軽にお電話ください！ PR：運転時間が長いですが、手積み・手降ろし作業が一切ありません！

仕事内容【アピールポイント】 大型ドライバーの経験を、無理なく・長く・安定して活かす。近距離×残業ほぼナシという最適解。 【仕事内容】 「このままずっと、 長距離を走り続けるのかな…」 そんな風に思ったことはありませんか？ 大型免許も経験もある。 だけど、体力的にも生活的にも、 そろそろ“ちょうどいい働き方”を叶えたい そんな想いを持つ大型ドライバーさん必見 ▽具体的な業務内容 【車両】 ・7トンウィング車 【配送内容】 ・玄米・白米など粉粒体の輸送 ・物流センターへの納品 ・センター間の商品移動 【配送エリア】 ・関東圏内のみ（近距離） 【配送件数】 ・1日約20件 【積み降

仕事内容未経験歓迎/日曜休みOK/夜勤なし/賞与あり/大型トラックでのルート配送ドライバー 大手ヤマタネグループ/完全週休2日の土日祝休み/未経験歓迎/賞与あり/資格取得支援あり/日勤 募集要項 【雇用形態】 正社員 【給与】 月給 380,000円～400,000円 想定月収 380,000円～400,000円 ・昇給年1回 ・賞与あり ・交通費規定支給 ・車輪手当 ・役職手当 ・資格手当 ※作業内容や時間外によって変動あり ＜試用期間について＞ 期間：3か月 条件：期間中の雇用条件の変動なし 【勤務地】 神奈川県横浜市鶴見区大黒ふ頭15-4 株式会社ヤマタネロジスティクス(ヤ

仕事内容自社トラックのドライバーとして一緒に働いてくれる方を探しております。 ミニローリー車は、関東近県の地場配送を行って頂きます。運搬貨物は、食用油で飲食店等に設置してあるタンクに給油する作業になります。多様化する輸送ニーズに応え、サービス向上、コスト削減、環境負荷低減を考慮した最良のトラック、特殊車輌（タンクローリー車）を運転して頂きます。地場配送の為、毎日家に帰る事ができます。 安定した仕事、安全な運行管理を行っておりますので、安心してご応募下さい。 当社は神奈川県を代表する総合物企業です。手当等の福利厚生が充実しており、将来を見据え、長期で働いてもらえる環境が整っております。 【具体的な業

仕事内容神奈川県横浜市港北区の大型運転手 ＜横浜市港北区＞（ミキサー車） (正社員) | 岡田企業 株式会社 ▼仕事内容 生コンクリートの輸送（ミキサー車）【変更範囲：変更なし】 (神奈川県横浜市港北区) ▼職種 大型運転手 ＜横浜市港北区＞（ミキサー車）(正社員) ▼雇用形態 正社員 ▼給与 月給264500〜310500円 (基本給（月額平均）又は時間額 月平均労働日数（20.8日）)190000〜230000円 (昇給)あり (賞与)賞与金額 150,000 円 〜 400,000 円（前年度実績） (固定残業代)34500〜40500円 (固定残業代特記事項)＊残業として２０時間分補償

仕事内容【お仕事について】 ・お仕事内容 東証プライム上場SBSグループ SBSロジコムの唯一のドライバー所属支店◎ 大型免許があればドライバ―デビュー！ ▼働きやすい理由＆魅力▼ 風通しの良い職場で定着率良好◎ 安全第一の運行管理と充実の同乗研修あり 大型ドライバーの免許を守り長く活躍出来ます 未経験OK └大型免許があれば経験不問◎ ※バス運転手など異業種からの転職組活躍中◎ 日勤で長距離なし 手積み手おろしなし 待機時間も時給カウント 【日勤・10ｔ大型ドライバー】 10tウィングでの輸送業務です 手積み・手おろしは一切ありません 車上受け・車上渡しのため、 負担が少なく長く安定し

仕事内容 「運転は好き。でも体力勝負の仕事はそろそろ卒業したい。」 そんな大型ドライバー経験者にもおすすめ！ 自動車部品、および車両フレームの輸送ドライバー募集 大型平車を使った自動車部品、および車両フレーム輸送がメインです 1日の配送件数は案件により前後しますが、多くなる場合は近距離となります。 配送は高速道路利用の固定ルートが中心。 長距離でも一般道を走り続ける負担が少なく、ルートも覚えやすい環境です。 積み下ろしは専属フォークスタッフが担当するため、 手積み・手降ろしは一切なし。 ドライバーは誘導と固縛作業がメインなので、身体への負担も抑えられます。 ▽配送エリア ・神奈川県内や東京都多摩地区

仕事内容大型トラックドライバー ★大型経験者歓迎★夜勤なし×月給32〜40万円ワークライフバランス充実◎大手との取引があり安心・安定♪ [お仕事内容] ＼大型トラック経験者必見／ 日勤のみ×週休2日制（日祝） ◆稼げる高収入 月給32〜40万円（その他手当あり） ◆プライベートも充実 日祝休み×年間休日115日 ◆創業50年以上の安定企業 ◆高速道路利用OK！ 大型長距離運送でも無理なく運転◎ ◆長距離運行経験者優遇あり ＼中高年活躍中（ミドル・シニア）／ 40代・50代・60代中心に活躍中！ 定着率が高く、 面倒見のいいベテラン社員も多数！ 新しい社員さんにも居心地のいい職場です◎

勤務時間■ シフト・勤務時間 週3日以上、1日5時間以上 ━【勤務時間】━ ◆9：00～18：00 ※上記の時間で、週3日・1日5h～OK！ ＼シフト一例はコチラ／ ◆9：00～15：00 ◆10：00～16：00 ◆11：00～17：00 ◆12：00～17：00 ◆12：00～18：00 etc… ※上記はあくまで一例です。 あなたの働きやすいシフトを相談していきましょう！ 最低週21時間以上の勤務となります。 ■ 勤務できる曜日 月、火、水、木、金、土 【定休日】日曜日

仕事内容【オフィスワーク】 ＼フルリモートなのに時給2000円～！？／働きやすさ抜群！未経験OK♪ エイトリンク株式会社 神奈川エリア ■ 給与 時給2000円～時給3000円+インセンティブ+交通費支給 ■ シフト 週3日以上 、1日5時間以上 ■ アクセス 相模鉄道本線横浜駅 ■ 時間帯 朝、昼、夕方 ■ 勤務地 横浜市西区 ノルマなし！20～30代女性活躍中★ 【在宅×時給2000円～＋インセンティブあり】 MAX時給3000円！トークスクリプトも完備♪ ◆フルリモートで勤務OK 通勤時間ゼロ！髪色や服装も自由♪ ◆未経験でも安心の研修アリ 用意されたトークス

仕事内容荷物の配送や乗客の送迎ではなく、 車そのものを運転いただくだけなので、 積込み作業、荷下ろし作業も一切なく、 安心・安全です！ 日勤＋週休2日で月収39万円以上可！ 負担なく安定収入が魅力です （おしごと内容の詳細） トラック・バス引き取り納車 取引先のお客様へトラック・バス等の 引取り・納車をしていただきます トラックやバスだけでなく、 一般車を運転することもあります 大型免許所有している方、納車・引取り、 ドライバー経験者の方、 あなたの資格・スキルが活かせるお仕事です 車の運転が好きな方にもオススメ！ 未経験者も歓迎です！ （主なお仕事の流れ） 営業所に出社 ↓ お客様先へ車を

仕事内容 ドラレコ&カーナビ完備！大型免許とりたてでもOK◎ 自動車部品、および車両フレームの輸送をおまかせします 大型平車を使った自動車部品、および車両フレーム輸送がメインです 1日の配送件数は案件により前後しますが、多くなる場合は近距離となります。 ▽配送エリア 神奈川県内や東京都多摩地区を中心に、 厚木市、羽村市、古河市などのエリアもご担当いただきます。 高速利用の固定ルートなので、1週間程度で道を覚えられます◎ 積み下ろしは専属フォーク作業者がおこないます。 シート掛け不要・ワイヤーを掛けレバーブロックにて固縛のみです。 ☆ドラレコ&カーナビ完備 ☆手積み・手卸しなし ☆専属フォーク作業者に

勤務時間シフト制 配車予定表に基づく 基本スケジュールは、 05:30から9:00と15:30から21:00 シーズンにより異なる場合あり。 送迎バス以外の運転業務も希望により可能

仕事内容大型観光バスでの鶴見駅からの企業送迎のお仕事です。 意欲のある方は、他送迎や日帰り観光、泊りのお仕事もあります。

勤務時間就業時間１：9時00分〜17時00分 就業時間に関する特記事項：勤務時間は１１：００～１５：００をコアタイムとし、時差出勤可 能、実働７時間 時間外労働時間あり 月平均時間外労働時間：10時間 ３６協定における特別条項：あり 特別な事情・期間等：急な納品等に対応する場合 １年９６０時間まで 休憩時間60分 休日土曜日，日曜日，祝日，その他 ・年末年始休暇 ・夏季休暇 ６ヶ月経過後の年次有給休暇日数：10日

仕事内容鋼材の配送ドライバー・入出庫作業 お任せするのはお客様への配達と鋼材積み下ろし作業です。 社用トラックを運転してお客様への納品や、 仕入先で鋼材の受け取ります。 配送エリア：神奈川、東京、千葉、埼玉等（主に神奈川県内） 変更範囲：変更なし

仕事内容神奈川県横浜市緑区の大型又は中型トラック運転手 (正社員) | 有限会社 細井商事 ▼仕事内容 ・主に関東圏内を中型又は大型トラックによる運転業務 ・取り扱い荷物は建設用合板等又は輸出用の梱包仕組材をフォーク積、フォーク荷卸しです。 業務内容の変更範囲：変更無し (神奈川県横浜市緑区) ▼職種 大型又は中型トラック運転手(正社員) ▼雇用形態 正社員 ▼給与 月給210000〜400000円 (基本給（月額平均）又は時間額 月平均労働日数（20.5日）)210000〜400000円 (賞与)賞与金額 130,000 円 〜 150,000 円（前年度実績） (給与支払い日)固定（月末

仕事内容 「運転は好き。でも体力勝負の仕事はそろそろ卒業したい。」 そんな大型ドライバー経験者にもおすすめ！ 自動車部品、および車両フレームの輸送ドライバー募集 大型平車を使った自動車部品、および車両フレーム輸送がメインです 1日の配送件数は案件により前後しますが、多くなる場合は近距離となります。 配送は高速道路利用の固定ルートが中心。 長距離でも一般道を走り続ける負担が少なく、ルートも覚えやすい環境です。 積み下ろしは専属フォークスタッフが担当するため、 手積み・手降ろしは一切なし。 ドライバーは誘導と固縛作業がメインなので、身体への負担も抑えられます。 ▽配送エリア ・神奈川県内や東京都多摩地区

仕事内容神奈川県横浜市旭区の大型運行ドライバー（年間休日１２３日／週休二日制） (正社員) | 第一貨物株式会社 横浜支店 ▼仕事内容 年間休日１２３日独身寮 ・社宅制度あり（その他福利厚生充実）大型トラックを運転し、夜間の長距離輸送を行います。 当社事業所間の幹線輸送（関東 ・中部 ・近畿方面）車両にはドライブレコーダーとバックモニターが搭載独身寮 ・社宅制度あり（その他福利厚生充実） ＊荷物は基本手積み手下ろし（リフト使用もあり） ＊教育制度が充実しています。 ＯＪＴにおいて独り立ちまでサポートします。 変更範囲：変更なし (神奈川県横浜市旭区) ▼職種 大型運行ドライバー（年間休日１２３日／

仕事内容神奈川県横浜市旭区の大型（１０ｔ）ドライバー＜横浜市旭区＞ (正社員) | シナノライン株式会社 ▼仕事内容 ・配送エリアは近距離のみで、物流センター間の配送。 荷物は雑貨物ですので、段ボールなど軽い物が中心です。 ・配送コースによりスケジュールは若干異なります。 １，横浜〜都内又は埼玉県のセンターへの配送２，物流センターでの荷物の積込後、横浜市内の指定店舗に配送。 移動は高速道路を使用するので、下道を使うことはありません。 車両はドラレコ、バックモニター、ＥＴＣ搭載ですので、安心して運転出来ます。 決して無理な運行指示はしないのでご安心ください。 ※本社江戸川区、創業６０年以上信濃運輸

仕事内容【アピールポイント】 神奈川県業界1位の安定企業で働こう◎未経験スタートOK♪早朝出勤・昼退社で私生活も充実！ 【仕事内容】 ━…━…━…━…━…━…━…━…━ 神奈川県横浜市の安定企業で、 未経験から始められる大型ドライバー！ 昼過ぎ終了でプライベート充実 産業廃棄物の輸送を通じて、 地域のインフラを支える やりがいある業務。 しっかり稼ぎつつ、 「安定」「収入」「働きやすさ」を 全部手に入れませんか？ ━…━…━…━…━…━…━…━…━ 神奈川県横浜市の安定企業で、 未経験から始められる 大型ドライバーのお仕事です！ 産業廃棄物の輸送を通じて、 地域のインフラを支える やりが

仕事内容＼毎日帰れる14t大型ドライバー／ 安全第一の運行管理と充実の同乗研修 手積みなし／土日休み／日勤のみ 月収32万円可の平ボディドライバ― ＼はたらくポイント／ 手積み・手おろしなし 関東エリアの配送で長距離なし 毎日帰宅できる日勤の配送 基本、土日祝休み 待機時間も時給カウント ムリなく続けられる大型ドライバーの仕事です ＜お仕事内容＞ 14t平ボディ車での配送業務 関東一円で1日1～3便の配送 精密機械・建設資材などの輸送 お客様の指定場所で積込み → 指定の納品先へ輸送 車上受け・車上渡しになります シート掛けあり※毎回ではなく必要に応じて 帰庫後、翌日の輸送段取りを