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仕事内容プリ・テック株式会社 【名古屋駅6分／西尾駅徒歩9分】＜企画営業＞（WEBや動画／イベント提案）既存9割／直行直帰可能 【仕事内容】 【名古屋駅6分／西尾駅徒歩9分】＜企画営業＞（WEBや動画／イベント提案）既存9割／直行直帰可能 【具体的な仕事内容】 ～お客様が注目される仕組みをトータル的に創ります～ 印刷の相談から始まり、webやHPの作成やキャラクターデザインも提案 ■職務内容 地元密着の営業としてお客様のニーズに合わせ、 販売促進やプロモーションを目的とした、様々な企画提案を行います。 お客様の状況をヒアリングし、課題解決のためのソリューションを提案します。具体的には下記提案で

仕事内容愛三工業株式会社 【大府市/車通勤可】車載電池スタック・モジュール設計（主任級）[23-69東証プライム上場◆ 【仕事内容】 【大府市/車通勤可】車載電池スタック・モジュール設計（主任級）[23-69東証プライム上場◆ 【具体的な仕事内容】 【トヨタ自動車筆頭株主／東証プライム上場の安定企業】 【福利厚生・ワークライフバランス◎（年休121日／長期連休年3回）】 ■採用背景： 会社を挙げて既存事業で得た収益を元に新規製品の開発に力を入れております。客先連携を踏まえた電動車のパワートレーン領域の開発強化を行っており、2030年までの量産を目標に開発を推進しています。ハイブリッドドローンの

仕事内容愛三工業株式会社 【愛知/大府市】物流企画◇東証プライム／自動車部品メーカー◇在宅可・土日休・車通勤可【23-52】 【仕事内容】 【愛知/大府市】物流企画◇東証プライム／自動車部品メーカー◇在宅可・土日休・車通勤可【23-52】 【具体的な仕事内容】 ～ 物流業界出身者歓迎！ / トヨタ自動車筆頭株主 / 世界のクルマ約3台に1台自社製品搭載 / 海外輸出入管理、国内外の新規物流網の立上げなど～ ■採用背景： 今後のグローバルでの物流量増加を見込んでおり、海外における物流企画の強化のための採用です。 ■概要： 事業拡大に伴う、新規の物流網構築と管理運用を目的とした、物流の企画・生産

仕事内容愛三工業株式会社 知財法務（リーダー）◇自動車部品メーカー／東証プライム／年休121日・土日休／週2在宅勤務可 【仕事内容】 知財法務（リーダー）◇自動車部品メーカー／東証プライム／年休121日・土日休／週2在宅勤務可 【具体的な仕事内容】 ～トヨタ自動車筆頭株主／世界のクルマ約3台に1台自社製品搭載／福利厚生・ワークライフバランス◎～ ■業務内容： 新規製品や試作品の開発に関連する契約業務全般をお任せします。具体的には、共同開発契約や秘密保持契約に関する相談、契約書の作成、そして契約内容の社内外調整や交渉を担当していただきます。 ■組織構成： 5名が在籍しています。 ■採用背景：

仕事内容愛三工業株式会社 【愛知／大府市】車両制御適合・制御開発◇自動車部品メーカー／東証プライム／フレックス【22-69】 【仕事内容】 【愛知／大府市】車両制御適合・制御開発◇自動車部品メーカー／東証プライム／フレックス【22-69】 【具体的な仕事内容】 ～トヨタ自動車筆頭株主／世界のクルマ約3台に1台自社製品搭載／福利厚生・ワークライフバランス◎～ ■業務内容： 車両制御適合及び制御開発業務をお任せします。先輩社員が多く在籍する部署のため、中途入社でもフォローがある職場環境です。 ■具体的な業務： ◇車両による「実験・評価の計画」業務 車両制御開発に必要な実験計画を立案し、具体的なテ

仕事内容愛三工業株式会社 【大府市/車通勤可】車載電池パック構造・機構設計[23-68東証プライム上場◆福利厚生・働き方◎ 【仕事内容】 【大府市/車通勤可】車載電池パック構造・機構設計[23-68東証プライム上場◆福利厚生・働き方◎ 【具体的な仕事内容】 【トヨタ自動車筆頭株主／東証プライム上場の安定企業】 【福利厚生・ワークライフバランス◎（年休121日／長期連休年3回）】 ■採用背景： 会社を挙げて既存事業で得た収益を元に新規製品の開発に力を入れております。客先連携を踏まえた電動車のパワートレーン領域の開発強化を行っており、2030年までの量産を目標に開発を推進しています。ハイブリッドド

仕事内容愛三工業株式会社 【大府市/車通勤可】車載電池スタック・モジュール設計[23-69東証プライム上場◆福利厚生◎ 【仕事内容】 【大府市/車通勤可】車載電池スタック・モジュール設計[23-69東証プライム上場◆福利厚生◎ 【具体的な仕事内容】 【トヨタ自動車筆頭株主／東証プライム上場の安定企業】 【福利厚生・ワークライフバランス◎（年休121日／長期連休年3回）】 ■採用背景： 会社を挙げて既存事業で得た収益を元に新規製品の開発に力を入れております。客先連携を踏まえた電動車のパワートレーン領域の開発強化を行っており、2030年までの量産を目標に開発を推進しています。ハイブリッドドローンの