貨物船 - 愛知県 の求人・仕事・採用

仕事内容愛鷹海運株式会社 499tの船を操る【総合職（機関士・航海士）】◎月給45万以上！ ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 【随時昇給を実施します】◇希望・適性に応じて「機関士」or「航海士」の業務をお任せ ※自ら貨物の荷揚げ・荷降ろしを行うことはありません！＜機関士＞ □エンジンなどの設備操作 □航海士の補助（綱取り他） □燃料の管理 etc. ＜航海士＞ □船舶の操縦 □船内での全般的な指示出し □運航および乗組員の管理 etc. ＼寄港地は…／ ☆広島県福山市 ☆岡山県水島市 ☆愛媛県今

仕事内容＊半田市の港に入出港する大型貨物船を繋ぎとめる綱取り・綱放し と言ったダイナミックな作業を行っています。 貨物船の荷物は発電や紙の原料になるもの等、地域のインフラ・ラ イフラインを支えるやりがいのある仕事です。 《主な業務》 船舶の綱取 網放作業 小型船舶の乗務 船舶整備や社内清掃 ◆小型船舶操縦免許２級以上をお持ちでない方は、入社後、取得し ていただきます。（取得費用は基本会社負担） ◆「事業所画像情報」に作業写真掲載しているのでご覧ください。 「変更範囲：変更なし」

仕事内容東海協和株式会社 未経験から貿易の最前線へ／船舶の物流企画（作業プランの作成） 【求人要約】 【安定◎】創業76年の老舗企業＆10年以上黒字経営 【成長◎】研修充実＆未経験から貿易の最前線で活躍！ 【環境◎】人の良さが自慢・年休122日・基本土日休 【仕事内容】 【貿易の世界で活躍！】入港～出港までのプランニングや作業管理をお任せ ★年休122日でメリハリも◎ 【具体的な仕事内容】 名古屋港を舞台に、世界各地への輸出入、日本全国への輸送・通関業務を手掛ける当社。 日本最大級規模の港から日本の貿易を支えています！ あなたにお任せするのは、コンテナ物流に関する業務。 各国の船長とやり

仕事内容キユーソーサービス株式会社／冷蔵4トントラックドライバー☆中型か旧普通免許でOK☆ 【職種】運送・ドライバー・引っ越し／中型ドライバー／正社員 AM：2：00～PM：3：00 ※その日の業務量により変動しますが、シフトのうち10～12時間が就労時間になります。 ※業務量により時間外労働頂く場合があります。 月給350000円 【店舗住所】愛知県小牧市三ツ渕原新田２８５番３ 【最寄駅】石仏駅 23分／布袋駅 25分／岩倉(愛知県)駅 41分／江南(愛知県)駅 45分／小牧駅 50分 【お仕事内容】冷蔵4ｔトラックにて食品原料の輸送業全般をして頂きます。 ◇主な輸送エリア：愛知の地場

仕事内容株式会社サンスターライン 【名古屋】海事業務◆年間休日125日／韓国のパンスターGrの日本法人／英語実力を活かせます！ 【仕事内容】 【名古屋】海事業務◆年間休日125日／韓国のパンスターGrの日本法人／英語実力を活かせます！ 【具体的な仕事内容】 【韓国KOSDAQ上場企業「パンスターGr」の日本法人/年間休日125日】 当社は、日本・中国・韓国を中心に、アジア域内の貨物輸送や通関業、JR鉄道輸送など、多彩な物流サービスを提供しています。 さらに、旅行業や一般貸切旅客自動車運送事業領域も広げを続けています。 ■仕事内容： 外航船舶の安全な航海のサポートを目的に、船舶の入出港手続きをは

仕事内容【航海士】（船長候補） タグボートの操船、管理、メンテナンス業務など 船長候補としてタグボートに乗船してもらいます。 ◎具体的には ・タグボートの操船や補助業務 ・機関士と連携し船舶の整備管理 ・港湾作業の補助業務 貨物船の停泊作業（綱取、綱放） 小型船での送迎業務など 「変更範囲：会社の定める業務」

仕事内容海と陸との結節点の「港湾」において、貨物の受け渡し・荷さばきなど、橋渡しを行う事業をお願いします。 新幹線などの大きな貨物も扱っており、荷役が無事に終了した時の達成感があります。 具体的な仕事内容は・・・ クレーンを利用して、貨物を貨物船へ積み下ろし作業 倉庫内でフォークリフトを使って荷役作業 トラックでの機器設備の運搬・工場内での機器設備のメンテナンス・設置作業 になります。 ＜勤務地＞ 日本通運株式会社 豊橋支店海運営業所 （愛知県豊橋市神野ふ頭町5-1）

仕事内容衣浦ポートサービス株式会社 ＼16時定時＆船内居住なし／【海上乗務員】◎WLB ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 衣浦港に入出港する大型船舶が安全に接岸・離岸できるよう、タグボート（曳船）を用いてサポートします。▼曳船業務 船舶の接岸・着岸などの曳船業務 船長の補佐 タグボートの清掃・整備 貨物船の綱取り・綱放し など ※1日2隻ほど、多い時で3～4隻の船舶に対応しています。 【雇入れ直後】上記業務 【変更の範囲】会社の定める業務全般 【給与】 月給193,000円～250,000円 ※

仕事内容[仕事内容] 冷蔵４ｔトラックにて食品原料の輸送業全般をして頂きます。 ◇主な輸送エリア：愛知の地場 ◇輸送品目 冷蔵液卵（ペール缶） ◇配送件数 1日4～6件 ≪運行例≫ 【出発】AM：2：00頃 点呼・アルコールチェック・点検 ▼ 積込場所へ移動→積み込み ▼ 4～6件の納品先へ輸送 ▼ 【終了】12：00頃 点呼・アルコールチェック ◇車両設備 デジタコ・ドライブレコーダー バックカメラ／バックモニター全車両に搭載しております。 物流・配送・軽作業 ＞ ドライバー・配達・配送 [勤務地] 【株式会社エスワイプロモーション小牧事務所】 ・愛知県小牧市三ツ渕原新田

仕事内容キユーソーサービス株式会社／☆しっかり稼げる！負担が少ないホース荷役のタンクローリードライバー！☆ 【職種】運送・ドライバー・引っ越し／大型・けん引ドライバー／正社員 平日：8：00～16：30 土曜：8：30～15：00 （運行内容により日曜・祝日勤務あり、勤務時間は運行内容による） ※10～15時間が就労時間になります。 ※業務量により時間外労働頂く場合があります。 ※残業：月平均 30～60時間 月給450000円 【店舗住所】愛知県豊田市朝日町1-21-20 【最寄駅】新豊田駅 15分／豊田市駅 18分／梅坪駅 26分／愛環梅坪駅 29分／新上挙母駅 30分 【お仕事内容】大

仕事内容☆しっかり稼げる！負担が少ないホース荷役のタンクローリードライバー！☆ 食品輸送の業界大手系列会社！大型ドライバーのスキルを正社員として活かすチャンスです。 大型タンクローリーによる原料の輸送業全般をして頂きます。 愛知県内の食品メーカー工場から積込、輸送する業務です。 ※主な輸送エリア：近距離～長距離 （中部圏～関東・関西・九州各地に輸送） ※輸送品目 食品原料（食用油・液糖） ※配送件数：1日1～2件 【運行一例】 【出発】点呼/アルコールチェック/点検実施 ▼ 積込／納品 ＊輸送エリア：愛知 ⇔ 中部圏、関東、関西、九州 ※積⇔納品の複数運行あり ※1日1～2件程度納品

仕事内容[仕事内容] 大型タンクローリーによる原料の輸送業全般をして頂きます。 愛知県内の食品メーカー工場から積込、輸送する業務です。 ◇主な輸送エリア：近距離～長距離 （中部圏～関東・関西・九州各地に輸送） ◇輸送品目 食品原料（液糖） ◇配送件数 1日1～2件 ≪運行例≫ 【出発】点呼／アルコールチェック／点検実施 ▼ 積込／納品 ※輸送エリア：愛知⇔中部圏、関東、関西、九州 ・積⇔納品の複数運行あり ・1日1件納品 ▼ 翌日納品分の積込作業 ▼ 【終了】点呼・アルコールチェックを実施し運行終了 ＊早朝、深夜、宿泊の運行があります。 ◎荷役には慎重な動作が求められるため

仕事内容≪海上コンテナのドライバー業務≫ ・大型トレーラーでコンテナの輸送業務をお願いします。 ・拠点は名古屋港（名古屋市港区・弥富市・飛島村エリア）で 輸送先は愛知・岐阜・三重・静岡の近距離輸送が中心です。 なお、最も遠い輸送先は石川で、泊まり勤務はありません。 ・コンテナ内の清掃や貨物の固定作業もお願いします。 ・荷物の積込み・積卸ろし作業はありません。 ・ベテランドライバーによる研修あり（１～２か月程度）。 ＊職場見学ＯＫ！お気軽にご相談ください。 【変更の範囲：変更なし】

仕事内容■採用背景 「世の中にある物流の無駄を省く」 経済のグローバル化、ECの普及等により、動くモノの「量」は増加の一途を辿り、モノの「動き方」も複雑さを極めています。 また、日本国内においては人口減を背景に物流の担い手が減少、トラックなどのCO2排出による環境問題への取り組みも待ったなしの状況にあります。 一方で、世の中にはまだまだ「無駄な」物流が多く残されています。 例えば、貨物輸送の90%以上を担うトラック輸送について、積載率(最大積載量に対する実際の積載数量)が4割を下回っている現状があり、極端に言えば、6割のトラックは空の状態で走っていると言えます。 世の中には「無駄」な物流が非

仕事内容鈴与株式会社 ＜第二新卒・未経験者歓迎＞【港湾運送事業】オペレーションマネジメント（ステベドア） 【仕事内容】 ＜第二新卒・未経験者歓迎＞【港湾運送事業】オペレーションマネジメント（ステベドア） 【具体的な仕事内容】 ■採用背景 「世の中にある物流の無駄を省く」 経済のグローバル化、EＣの普及等により、動くモノの「量」は増加の一途を辿り、モノの「動き方」も複雑さを極めています。 また、日本国内においては人口減を背景に物流の担い手が減少、トラックなどのCO２排出による環境問題への取り組みも待ったなしの状況にあります。 一方で、世の中にはまだまだ「無駄な」物流が多く残されています。