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109件
スズキ株式会社
浜松市中央区
年収400万円〜800万円
正社員
仕事内容スズキ株式会社 【静岡/浜松】四輪実験・性能評価(オープンポジション)※WEB選考完結 【仕事内容】 【静岡/浜松】四輪実験・性能評価(オープンポジション)※WEB選考完結 【具体的な仕事内容】 ~SUZUKIであなたのご経験を活かしませんか?/異業界でのご経験も歓迎~ オープンポジションの求人となります。 これまでのご経験を活かせるポジションを検討させていただきます。 以下のような職種・領域を想定しております。 業界にこだわらず、可能性あるご経験・知見をお持ちの方からのご応募をお待ちしております。 <想定ポジション> ■四輪車の法規適合確認及び認可取得に関する業務 ■風洞試験による
doda12日前
仕事内容スズキ株式会社 【浜松本社】CAEによる四輪車体の強度性能開発 ※在宅勤務可/WEB選考完結 【仕事内容】 【浜松本社】CAEによる四輪車体の強度性能開発 ※在宅勤務可/WEB選考完結 【具体的な仕事内容】 CAEを用いて、実車のない段階で四輪車体の強度性能を開発していただきます。 ■具体的には: ・車体の設計課が作成したCADをもとにFEMモデルを作成、市販のCAEソフトウェアで強度計算して、所定の強度性能を有するかを評価、性能未達成の場合は対策立案し、設計者にフィードバック。 ・未知の部品や要件に対して評価方法を検討、実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化。
doda8日前
ヤマハ株式会社
浜松市中央区 中沢町 / 八幡駅 徒歩約5分
月給25万円〜40万円
仕事内容【リチウムイオン電池搭載製品の品質評価業務】~長年音楽業界をリードする企業★~ 市場ではリチウムイオン電池搭載製品が拡大しており、ヤマハにおいても同様のトレンドです。 一方でリチウムイオン電池は、電池容量の増大、製品の高密度化が進み、異常発熱や発煙・発火等の事故も散見される中、安全性への市場要求はますます厳しくなっております。その要求に応えるべく、リチウムイオン電池の性能・安全性評価体制を強化していく予定です。その為の即戦力となるリチウムイオン電池の知見、リチウムイオン電池搭載製品の設計・開発・評価経験を持ったエンジニアを募集いたします。 ▼仕事の詳細 ・リチウムイオン電池搭載製品の性能
かんたん応募ヤマハ株式会社7時間前
株式会社リクルートR&Dスタッフィング
月給20万円〜44万円
仕事内容<仕事内容> Webエンジニア(プログラミングテスト業務×浜松市南区)★社員寮◆年休120日/東海ソフト ◆Pythonによる開発経験者必見! ◆浜松市南区内でのお仕事です。 ◆Pythonによる実装、コードテストを担当して頂きます。 企業の業務を効率化する各種業務システムやソフト、Web・スマホアプリなど、 「仕様検討」「詳細設計」「プログラミング」「テスト」「デバッグ」「実機試験」といった 幅広いフェーズに携わることが可能です。まずはできる分野からチャレンジしていきましょう! ▼プロジェクト例(一部抜粋) ◎各種Webサービス開発 ◎iPhoneアプリ開発 ◎Androidアプリ開発
エンゲージ3時間前
浜松市中央区 高塚町
月給23万円
仕事内容[浜松] ADAS(運転支援システム)に係る制御開発に関する業務《東証上場企業》 [業務概要] 衝突被害軽減ブレーキ、ACC、誤発進抑制、車線逸脱抑制・車線維持支援システム、横滑り防止装置(ESC)の制御開発に関する業務を行っていただきます。 【具体的には】 ○ADASに関する車両の制御要求仕様書の作成 ○機能安全設計 ○車両、HILSによるソフトウェア検証 ○車両性能評価および適合 [同社の特徴] ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年に
かんたん応募スズキ株式会社7時間前
日本ビニロン 株式会社
浜松市浜名区 新都田
月給18万円〜30万円
仕事内容●自社製品の設計開発 ウォッシャー部品の開発業務を担当していただきます。 (構想段階から立ち上げ、場合によっては客先でのプレゼン、 展示会の出展等)※社有車使用 ●自動車部品(ウォッシャー部品の設計業務) 3DCADを使用したウォッシャー部品の設計、作図を行う。 ●評価測定 設計・開発製品の設計検証や性能評価を行う。
ハローワーク1日前
株式会社アウトソーシングテクノロジー
浜松市 / 浜松駅 徒歩3分
年収330万円〜410万円
仕事内容 【分野】 機械 【工程】 試験・評価・検証 【製品】 モーター 【案件内容/業務詳細】 ・EV用モーター開発に関する性能試験評価業務 ・各種測定器・計測器を用いた耐久・性能試験 ・報告書作成・検討・打合せ・5S参加等諸業務 【使用ツール】 ・一般工具 ・MSOffice 【募集人数】 2名 ※紹介会社:株式会社ヒューガン アピールポイント 【求人のポイント】 ・東証プライム上場グループの中核企業 ・住居サポート(引越/寮/社宅手当) ・魅力的な教育サポート 【No.1の実績】 ・エンジニアが選ぶ働きやすい(ホワイト企業)No.1 ・働いて自身の市場価値を上げられる企業No.1 ※日本
ヒューガン31日以上前
どの働き方をご希望ですか?
株式会社エフ・シー・シー
浜松市
年収600万円〜750万円
仕事内容次世代二次電池の研究開発をお願い致します。 【具体的には】 ・次世代二次電池(発電所や家庭用向け)の実用化に向けた研究開発 ・リチウムイオン電池を上回る性能を目指す革新的な研究開発 【募集背景】 新事業における中核人材の確保を目的とした採用 【所属部門】 新事業開発部 ペーパー応用製品課 【ポイント】 ・電池メーカーのご出身者は即戦力としてご活躍頂けます。 ・実用化フェーズの開発経験、電池の具体的な特性の分かる方は歓迎です。 世界シェアNo.1/Hondaグループのクラッチメーカー/研究開発に強みを持つ開発型企業 【給与】 年収6,000,000~7,500,000円 【給与詳細
かんたん応募登録エントリー2日前
朝日電装株式会社
浜松市浜名区
年収350万円〜400万円
仕事内容朝日電装株式会社 【浜松/未経験歓迎】社内SE※残業月10h/二輪車・四輪車、船舶等のスイッチ専門ニッチトップメーカー 【仕事内容】 【浜松/未経験歓迎】社内SE※残業月10h/二輪車・四輪車、船舶等のスイッチ専門ニッチトップメーカー 【具体的な仕事内容】 ■業務内容:スイッチやコントローラ、それらと繋がるセンサ等のニッチトップメーカーである当社の情報システムグループにて、下記の業務をお任せします。 2030年VISIONのひとつにDX推進を掲げており、社内システム・インフラの強化やセキュリティの向上が求められている中、ゼロからじっくり業務を覚えて2~3年で独り立ちいただけることを期待し
doda15日前
キャナルベネフィッツ
月給32万円〜37万円
仕事内容<仕事内容> 交通費支給あり!未経験OK!天体望遠鏡の製造 《作業の流れ》 部品の製造 天体望遠鏡の各部品が製造されます。 鏡やレンズ、構造フレーム、 モーターや駆動装置などが含まれます。 組み立て 製造した部品を組み立てて、 天体望遠鏡のフルセットを作成します。 評価と調整 天体望遠鏡の性能を評価し、 必要に応じて調整を行います。 焦点距離の調整や、 像のクリアな表示の確認などが含まれます。 動作テスト 天体望遠鏡の機能や性能を テストするために、 実際の天体観測や シミュレーションを行います。 <給与> 年収384万円~444万円 <勤務時間> 勤務時間は指定しない <休日休
エンゲージ13時間前
MASTER key株式会社
浜松市中央区 相生町
年収350万円〜700万円
仕事内容<仕事内容> 年間休日120日以上!【イチから学ぶ】未経験CADオペレーター/正社員!経験を積んでリモート案件あり 【ポイント】 ■業界最高水準の給与体系をはじめ「サポート制度」も充実 ・土日祝休、残業手当100%支給(1分単位で支給) ・定期昇給、賞与年2回、業績に応じた特別賞与支給 ・専任担当者よる定期的なキャリアカウンセリング 【仕事内容】 今後も将来性が見込まれる業界で、あなたの手で一緒に日本の未来を作りませんか? ~こんな未来を目指しています~ ・家にいながら診療を受ける →わざわざ病院まで足を運ばなくても診療を受けられるように! ・自動走行バス →地方の運転手不足も
パーソルクロステクノロジー株式会社
時給2,700円
派遣社員
勤務時間(1)08:45~17:30(実働時間08時間) 【残業】月20~30時間程度
仕事内容【NX*車通勤相談可】eAxleの設計 <大手自動車メーカーでのご就業です> eAxleの設計 【詳細】 ・新規製品の仕様検討、基本設計、詳細設計 ・部品Tier1メーカー、社内各種部門との調整 ・レイアウト、基本図の設計 ・性能評価結果をもとにした設計変更 【工程】 構想/仕様検討、詳細設計、形状変更、量産対応 【図面】 レイアウト図 【ツール】 NX 【給与】 時給2700円 【職種】 設計(機械) 【業種】 自動車・輸送機器メ−カ− 【勤務地】 静岡県 浜松市 中央区高塚駅より車5分 ※2019年4月1日より全案件で通勤交通費支給! 【仕事内容】 <大手自動車メーカー
パーソルクロステクノロジー17日前
月給23.4万円
仕事内容スズキ株式会社 【EV開発オープン求人】電動車両の開発 ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 電動車両の開発に関する業務。※職能別・階層別研修・専門研修など各種研修充実! ・EVシステムの設計及び制御設計 ・EVパワートレインのハードウェアの設計・評価 ・EV用部品の開発(モーター、インバーター、コントローラー、バッテリ等) 【給与】 修士了:月給23万4,000円以上 大学卒:月給21万2,000円以上 高専卒:月給18万3,500円以上 ※ご経験や能力等に応じて当社規定により、決定しま
マイナビ転職7日前
仕事内容スズキ株式会社 【浜松・牧之原】四輪車のNVHに関する性能開発(振動騒音性能開発)※在宅勤務可/WEB選考完結 【仕事内容】 【浜松・牧之原】四輪車のNVHに関する性能開発(振動騒音性能開発)※在宅勤務可/WEB選考完結 【具体的な仕事内容】 四輪車の開発段階における振動騒音性能開発(法規適合含む)に関わる業務をお任せします。お客様が求める車の音(法規適合含む)や振動の性能目標を設定し、その目標を達成させるための提案を行う業務になります。 ■具体的には: ・テストコース走行による性能目標設定や提案確認(相良コース) ・開発車(EVやハイブリット)の対策の先行提案(本社) ・騒音法規適合
年収700万円〜850万円
仕事内容四輪電気自動車開発におけるパワートレイン、及び車両の開発、試験にかかわる業務をお任せします。 【具体的には】 ・EVシステムの設計/検証、及び制御の設計/検証 ・ベンチ、シャーシ、車両での動力性能評価、及び適合 ・HILS、MILS環境構築、それらを利用した検証 ・車両の制御シミュレーション及び制御仕様検討 ・EVパワートレインのハードウェアレイアウト、車両搭載の検討/設計 ・市場からのビッグデータ分析 ・EVパワートレインのハードウェア(e-Axle、モーター、インバータ、DCDCコンバータ、車載 ) 【ポイント】 ■同社は世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50% 現状約18
かんたん応募登録エントリー1日前
年収600万円〜800万円
仕事内容スズキ株式会社 【浜松・牧之原】四輪車のNVHに関する性能開発(振動騒音性能開発)※リーダー候補/WEB選考完結 【仕事内容】 【浜松・牧之原】四輪車のNVHに関する性能開発(振動騒音性能開発)※リーダー候補/WEB選考完結 【具体的な仕事内容】 四輪車の開発段階における振動騒音性能開発(法規適合含む)に関わる業務をお任せします。お客様が求める車の音(法規適合含む)や振動の性能目標を設定し、その目標を達成させるための提案を行う業務になります。 ■具体的には: ・テストコース走行による性能目標設定や提案確認(相良コース) ・開発車(EVやハイブリット)の対策の先行提案(本社) ・騒音法規
doda18日前
株式会社トヨコー
浜松市浜名区 宮口 / 宮口駅 車約5分
年収550万円〜749万円
仕事内容【静岡】共同研究・技術営業(CoolLaser… ※年間休日120日以上 【仕事内容】 【年間休日128日】転勤無し/資格取得費用支給制度有り/独自の事業を展開! 【職務概要】 同社のCoolLaser事業にて、共同研究・技術営業をお任せします。 【職務詳細】 ・CoolLaserの共同研究依頼(依頼者は道路や鉄道、発電施設、送電設備等のインフラを保有する超大手企業の技術部門)に対し、メンテナンス対象となる鋼材等を用いて、CoolLaser工法と既存工法を比較した性能評価やレポーティング ・上記各業界の研究機関に向けた、業界ルール作りのための共同研究の窓口(業界ごとに異なるサビや塗膜除去のニ
ミドルの転職1日前
仕事内容電動車両の開発に関する業務をお任せします。 【具体的には】 ・EVシステムの設計及び制御設計 ・EVパワートレインのハードウェアの設計/評価 ・EV用部品の開発(モーター、インバーター、コントローラー、バッテリ等) 【ポイント】 ■同社は世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50% 現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1,000万台になると予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ■2019年度営業利益率約8.4% 自動車業界では高め
仕事内容スズキ株式会社 【浜松本社】CAEによる四輪車の運動性能開発 ※在宅勤務可/WEB選考完結 【仕事内容】 【浜松本社】CAEによる四輪車の運動性能開発 ※在宅勤務可/WEB選考完結 【具体的な仕事内容】 CAEを用いて、実車のない段階で四輪車の運動性能を開発していただきます。 ■具体的には: ・サスペンション設計課が検討した諸元をもとに機構解析モデルを作成、ADAMSで車両運動を計算して、車体への入力荷重や接地性を、レイアウト担当や車体設計者、CAE担当者に提供。 ・実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化。 ■採用背景: 車両開発がEVにシフトし車重が重くなって
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