群馬県前橋市の自動車メーカーの求人・仕事・採用

仕事内容NSKステアリング＆コントロール株式会社 【群馬／前橋】ステアリングシステム・機構設計エンジニア～第二新卒歓迎／車の先進運転を支える～ 【仕事内容】 【群馬／前橋】ステアリングシステム・機構設計エンジニア～第二新卒歓迎／車の先進運転を支える～ 【具体的な仕事内容】 ～機械系学部学科出身者の方へ／プライム上場・NSKグループ～ ■ポジション概要： 自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。 各社OEM向けの電動パワーステアリングシステム含めたステアリング製品の機構系の設計・開発をご担当いただ

仕事内容エンジニアになりたい人に、エンジニアへの門戸を開き、 付加価値の高い職へ育成していく環境が整っています！ ー 「エンジニアに興味はあるけど、未経験だしどうしていいかわからない」 「将来性もあるスキルを身に付けて、正社員として安定して働きたい」 ー そんな方、ぜひご応募ください♪ 当社では、エンジニア未経験でも多くの方が活躍されており、 入社者のうち約58％の方が未経験です（2022年度実績）。 また、エンジニア経験豊富なキャリアカウンセラーが サポートしますので、ご安心ください。 【職務内容】 スタッフサービスの社員として、大手一流メーカー（同社取引先企業）の新製品開発、設計な

仕事内容本ポジションでは、テストエンジニアとして電動パワーステアリングおよびステアリングシステムのメカシステム系の評価をご担当いただきます。 【具体的には】 電動パワーステアリングおよびステアリングシステムにおける、主にメカシステム系の妥当性・信頼性評価 ・各自動車メーカーの要求事項に基づき、ステアリングシステムの性能、強度、耐久性に関する妥当性・信頼性を評価 ・評価実施に必要となるテスト設備の選定、または新規開発の実施 ・評価結果から不具合を検出した場合は、設計仕様へフィードバックし、設計品質の確保・向上を推進 ・CAN通信を用いた電動パワーステアリングの状態制御および各種計測を行い、試験結果を評

仕事内容【期待する役割】 自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。 そのEPSシステムは、メカ／電気・電子ハードウェア／組込ソフトウェアなどによって構成されています。それらの技術を基盤とし、次世代ステアリングシステムの開発を推進しています。当ポジションでは、ステアリングの先行開発業務をご担当いただきます。 【業務内容】 ステアリングシステムの先行開発 ・市場動向の調査、顧客ニーズの把握と提案 ・新規ステアリングシステムにおけるメカユニット設計 ・実車を用いた評価試験の実施 【配属部署について】 技術開

仕事内容NSKステアリング＆コントロール株式会社 【ステアリングシステムの機構設計エンジニア】＠群馬/前橋 ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 自動車の”曲がる”を支えるステアリング製品（EPS、コラム等）の機構設計・開発をお任せします。お客様の仕様に基づき製品を設計する業務です。ステアリング製品のメカ系の機構設計・開発をご担当いただきます。 電動パワーステアリング(EPS)やマニュアルコラム、中間シャフト、R&P等の機械部品の設計 客先の仕様に基づき、製品を設計する業務 客先承認図の作成、

仕事内容わたしたちの生活に欠かすことができない「クルマ」。そのクルマがヒトやモノを乗せて安全に走行するためには”曲がる”動作が不可欠です。道に沿って”曲がる”、駐車のために”曲がる”、衝突回避のために”曲がる”など、曲がることの必要性と重要性はとても高いものがあります。 ”曲がりたいときに曲がれる”という、シンプルで当たり前に感じる事は、実は当社が手掛ける「ステアリング技術」という高度なテクノロジーによって実現されています。 このステアリング技術のコアである電動パワーステアリングのソフトウェア開発をお任せします。 【具体的には】 電動パワーステアリングのソフトウェア設計／開発 ・客先要求およびシステ

仕事内容【応募資格】 [必須] ■機械系学部学科出身者 [歓迎] ▼ウォームギヤ設計経験 ▼R&Pギヤ設計経験 ▼CAD使用経験 ▼英語中級（TOEIC（R）テスト600点以上の英語力） 【フィットする人物像】 応募資格をご覧下さい 【職種名】 【機構設計】減速ギヤ設計エンジニア/前橋市/日本精工G（年収518万円～740万円） 【仕事内容】 ★東証プライム上場、ベアリング製品で国内・世界共にシェアトップ級の独立系サプライヤー「NSK（日本精工）」グループ★ 第二新卒歓迎【機構設計（減速ギヤ設計エンジニア）】群馬県前橋市/フレックス… 【期待する役割】 私たちが手がける電動パワーステアリング（EP

仕事内容NSKステアリング＆コントロール株式会社 【ステアリングシステム設計エンジニア】＠群馬/前橋 ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 自動車の”曲がる”を支える電動パワーステアリングシステムや関連製品の設計・開発、または開発プロジェクトリーダー業務をお任せします。お客様の要求やシステム要求に基づき、下記いずれかの業務をご担当いただきます。 EPSシステムの設計（顧客ニーズの把握と提案、EPSシステム製品設計及び品質向上） トルクセンサの設計（顧客ニーズの把握と提案、トルクセンサ設計及び品質向上）

仕事内容【期待する役割】 本ポジションは、当社のソフトウェア開発を支える「開発基盤」を進化させ、エンジニアの生産性・品質・スピードを飛躍的に向上させることをミッションとしています。 自動車業界はSDV（Software Defined Vehicle）化が進み、開発環境そのものが製品競争力を左右する領域へと変化しています。当社においても、EPSソフト開発の高度化に伴い、従来の運用中心の体制から脱却し、クラウド・自動化・AIを活用した開発基盤への刷新（DevEx向上）を進めています。本ポジションでは、その中核として開発基盤の設計・標準化・高度化をリードしていただきます。 【業務内容】 1. 開発基盤の設

勤務時間固定時間制 実働時間：1日あたり8時間 08:30 ～ 17:30 （所定労働時間8時間00分、休憩60分） ※勤務時間は就業先により異なります。 ※平均残業時間（休日出勤含む）は「9時間／月」です。（2025年度実績）

仕事内容★”好き”を活かせる仕事に出会えた♪ ゲームやPC、ロボットやAI、航空機や自動車など 豊富なプロジェクトを揃えている当社。 案件数は、IT系だけでも年間2万8000件超！ 好きなことへの挑戦も未知の分野への挑戦も応援します。 ★”好き”に過ごせる時間ができた♪ 残業はほぼなくて、月平均9時間。 土日祝休みで、年間休日は平均より多めの125日です。 趣味を楽しんだり、友人と出かけたり 私生活を楽しむ余裕が生まれます。 ―――――――― お任せする仕事 ―――――――― 「モノ」を動かすITエンジニアとして活躍いただきます。 大手メーカー・大手IT企業と取引し 年間2万8000件ものプ

仕事内容自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。 そのEPSシステムは、メカ／電気・電子ハードウェア／組込ソフトウェアなどによって構成されていますが、高い車両運動性能を実現するためのコアシステムでもあります。 当ポジションでは、EPSシステムの設計をご担当いただきます。 【具体的には】 EPSシステムの設計全般 ・顧客ニーズの把握と提案 ・EPSシステム製品設計 ・EPSシステム製品の品質向上 ■配属部署について： システム設計部システム設計室に配属となります ■働き方（残業・リモートワーク・出

仕事内容自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。 各社OEM向けの電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）の設計・開発をご担当いただきます。 ＜主な担当製品＞ コラムタイプEPS、ピニオンタイプEPS、マニュアルコラム、インターミディエートシャフト、ステアリングギヤ 【具体的には】 電動パワーステアリングとマニュアルコラム系の機械部品の設計・開発 ・顧客要求の把握と提案 ・客先の仕様に基づき、製品を設計する業務 ・客先承認図の作成、社内製造図の作成、設計検討、各種報告書の作成 ■配属部署に

仕事内容自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリングシステム（EPSシステム）。 そのシステムにおいて、ハンドル操作を検知するトルクセンサの設計・開発を担っていただきます。 【具体的には】 トルクセンサの設計・開発全般 ・顧客ニーズの把握と提案 ・トルクセンサ設計 ・システム製品の品質向上 ■配属部署について： システム設計部システム設計室に配属となります ■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など） ・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10～15:10) ・リモートワークは事前申請で上長