工学部卒 - 群馬県 の求人・仕事・採用

勤務時間▼勤務時間 08:00~16:45 ▼勤務時間詳細 8:00〜16:45(実働7時間45分)

仕事内容【仕事内容】 ＜20代～40代活躍中＞ 【知識が活かせる◎】組立工程の生産効率改善・設計など／本中野駅より車で約7分 【給与詳細】 月収例：341,775円 (時給2100円×7.75H×21日稼働) ※実働8時間超えより割増 掲載企業名：株式会社ロフティー 採用G 提供元：JOBOLE

仕事内容加工機械を動かすためのプログラム作成や治具の設計、加工条件の 設定、工具の選定、加工機械メンテナンスなどをお任せします。製 品の生産補助、効率化対策を検討する生産技術のお仕事です。 入社後３ヶ月は先輩社員と一緒に動きながら仕事を覚えていただき ます。また、外部研修にも参加できます。 ＜ １日の流れ ＞ ８：００ 出勤、８：１０ ミーティング、８：３０ 機械修理、 １２：００ 昼食、１３：００ 加工プログラムの作成、１５：０ ０ 工具・治具の選定・作成、１７：００ 退勤 変更範囲：変更なし 『応募にはハローワーク紹介状が必要となります』

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須要件】 ・機械工学系の知識をお持ちの方（理系学部卒の方など） ・機械系の設計、評価、解析経験 ・CADオペレーション経験 【歓迎要件】 ・プロジェクトマネジメント、プロジェクトリーダー経験 ・CATIA V5、NX、SolidworksなどのCAD使用経験 【モデル年収】460万円/25歳・587万円/30歳・630万円/35歳・700万円/40歳 ※残業30時間含む 【職種名】 【群馬】機械設計職/実務未経験応募可/年休124日/プライム上場グループ/研修充実◎ 【仕事内容】 ≪エンジニア～マネジメントまで幅広いキャリアを描くことができる／

仕事内容＼理系のバックグラウンドを活かして、未経験から一生モノのキャリアを。／ 東証上場グループ並みの安定基盤を誇る「高信化学」で、新しい一歩を踏み出しませんか？ 【土日祝休み＆年間休日123日】 プライベートの時間も大切にしながら働けます！ 【未経験からプロへ育てる3ヶ月研修】 業界知識や営業ノウハウは入社後にじっくり学べます。 【営業活動に専念できる環境】 配送や事務作業は専門スタッフへアウトソーシング！ 【頑張りを正当評価】 プロセスや個人の成長度合いを重視する評価制度で、やりがい十分！ 【直行直帰もOK】 スケジュール調整がしやすく、有給休暇も取得しやすい風土です。 【仕事内容】 社会貢

仕事内容【応募資格】 [必須] ■工業高校・専門学校・高専・大学の工学部卒、または実務経験を通して機械および電気の一般知識を有している方 ■自動車関連企業での職務経験がある、または趣味で車いじりしている等で車両の構造を理解している方 ■CATIA V5、またはCATIA相当のソフトを使用した設計、製図の経験があること。※自動車関連が望ましい ■普通自動車免許（AT限定可）を所有する方。 [歓迎] ▼CATIA V5を使用した設計経験がある方。 ▼自動車の車体設計経験がある方。 ▼機械工学系専攻ご出身の方 【フィットする人物像】 応募資格をご覧下さい 【職種名】 【車体設計】次期SUBARU車の車体

仕事内容【応募資格】 [必須] ■工業高校・専門学校・高専・大学の工学部卒、または実務経験を通して機械および電気の一般知識を有している ■自動車関連企業での職務経験があり車両の構造を理解している ■3D CADを使用した機械設計の経験があること。 ※自動車関連、または樹脂部品が望ましい。 ■普通自動車免許（AT限定可）を所有する方。 [歓迎] ▼CATIA V5を使用した設計経験がある方。 ▼自動車の樹脂や板金部品の設計経験がある方。 【フィットする人物像】 応募資格をご覧下さい 【職種名】 【内外装設計】SUBARU車の内外装部品の設計開発/太田（年収500万円～740万円） 【仕事内容】 ～S

仕事内容【期待する役割】 ■SUBARU車の車体骨格部品（バックドア含み）の初期構想計画から量産化設計を担当。造形意匠具現化、各種目標性能を達成するため、関連部署と協働し安全性や操縦安定性など車両の基本性能に関わる車体設計を担当します。経験積んだ後、将来的には次期車開発のプロジェクトリーダーとして部下を率い、関連部署との調整・連携を主導する立場で業務進捗を任せたいと考えております。 【職務内容】 ■開発車の車体及び毎年行われる改良「年改」に関する構想計画、量産化設計。 ■各目標(性能・質量・コスト・品質・日程)達成に向けた、設計検討。 ■設計変更に伴う認証届出要否、判断基準に照らし合わせ1次判断の実施

仕事内容【期待する役割】 ■内外装部品の仕様検討/部品手配/製図/品質改善/原価質量低減を担当いただきます。いずれは、プロジェクトリーダーとして数名の部下を率い、性能・出量・原価の管理や様々な部署との連携を主導する立場をお任せする予定です。 【職務内容】 ■開発車の内外装部品及び毎年行われる改良「年改」車に関する調査や計画、設計。 ■各目標(性能・質量・コスト・品質・日程)達成に向けた調査。 ■設計変更に伴う認証届出への対応。 ■サービス技術資料や認証関連資料の起案、作成。 ・外装部品：リアバンパー、リアゲートガーニッシュ等の樹脂部品やワイパ、ウォッシャシステム、ランプ ・内装部品：トリム・インパネ等

仕事内容【インフォテ評価】開発エンジニア企業（未経験） 正社員 大手企業,新卒・第二新卒歓迎,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・自動車のコネクティッド機能（インフォテイメント（ナビ・オーディオ含む）、車内通信システム（テレマティクス）の性能評価

仕事内容【性能開発】開発エンジニア企業（未経験） 正社員 大手企業,新卒・第二新卒歓迎,産休・育休取得実績あり ◎大手自動車メーカー100％出資。安定した経営基盤で働けます。 ◎昨年度賞与は5.6ヶ月分！充実の手当で高い年収水準を実現。 ◎未経験から最先端の「安全技術」を支えるプロを目指せます。 ◎年間休日121日。有給取得も平均18日以上と休みやすい環境。 【仕事内容】 ・周辺監視カメラシステムの視認性や映像品質の評価。 ・実車を用いた評価試験の準備、計測、および運転。 ・台上での検証試験や机上シミュレーションの分析。 ・開発を支えるテスト用機材やシミュレーターの構築。 ・国内外の認証や法規に

仕事内容〇大手自動車メーカーでの実験車両の走行前安全点検業務をお任せします。 〇機械・電子部品の設計経験を活かせる環境です。 【具体的な業務内容】 1.実験車両の走行前安全点検、部品交換（ブレーキパット、エキマニ、セルモーター交換） 2.実験車両の分解（足回り、エンジン、燃料タンク降ろし・ドリルを使った外板解体） 3.錆状況の調査（写真撮影、サンドブラスト、マイクロメータ計測） 4.調査結果の報告書作成 5.設備維持管理（毎日の設備点検、定期清掃、装置運転に向けた作業） 【魅力】 ★自動車に対する知識が身につくポジション ★自動車関連企業にて研究開発経験が積める ★関東圏の大手自動車メーカーで長期安定

仕事内容【シャシー設計】開発エンジニア企業（経験者） 正社員 大手企業,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎フレックスタイム制、年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・SUBARU車のシャシー部品（ステアリングやエキゾーストシステム等）やエンジン房内レイアウトの開発設計/製図/品質改善

仕事内容【空調性能開発】開発エンジニア企業（経験者） 正社員 大手企業,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎フレックスタイム制、年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・SUBARU車の次期車開発、年次改良において、冷却熱害・空調（カーエアコン）に関する性能評価・解析を担当 具体的には

仕事内容【車両通信設計】開発エンジニア企業（経験者） 正社員 大手企業,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・車両内のCAN通信やethernet通信設計、加えて車両動作をイメージしたECU間の通信制御設計、車両関連部署調整など行う業務 具体的に

仕事内容【内外装設計】開発エンジニア企業（経験者） 正社員 大手企業,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎フレックスタイム制、年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・内外装部品の仕様検討/部品手配/製図/品質改善/原価質量低減を担当 具体的には… 外装部品・・・リアバンパー、リアゲ

仕事内容【衝突試験評価】開発エンジニア企業（経験者） 正社員 大手企業,新卒・第二新卒歓迎,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎フレックスタイム制、年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・車両の「安全性能」を担う衝突試験関連業務 具体的には… 性能毎にチームに分かれ、シミュレータや

仕事内容【車体設計】開発エンジニア企業（経験者） 正社員 大手企業,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎フレックスタイム制、年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・SUBARU車の車体骨格部品（バックドア含み）の初期構想計画から量産化設計 具体的には… 造形意匠具現化、各種目標性能

仕事内容【アイサイト設計】開発エンジニア企業（経験者） 正社員 大手企業,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎フレックスタイム制、年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・SUBARU車のアイサイトのソフト仕様設計、ハード制御仕様設計、画像処理設計、車両フェールセーフ設計、レイアウト設計

仕事内容【コックピット設計】開発エンジニア企業（経験者） 正社員 大手企業,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎フレックスタイム制、年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・SUBARU車のコックピット設計 具体的には… センターコンソール、フロントメータ、サテライトSWなどの開発設

仕事内容【電装設計】開発エンジニア企業（経験者） 正社員 大手企業,産休・育休取得実績あり ◎「大手自動車メーカー」100％出資のエンジニアリング会社 ◎国内に4拠点を擁し、自動車や航空機の設計・研究実験・生産技術などの技術開発業務を手がけています。 ◎中途入社であっても1年間のOJTがあり、新卒・中途に関わらず、実力次第で昇格することも可能です。 ◎働きやすい環境で、離職率は約3％です。 ◎年間休日121日でプライベートも大切にできる 【仕事内容】 ・電装品（ワイヤリングハーネスや周辺監視カメラ）の開発設計/製図/品質改善/原価質量低減を担当 具体的には… ・量産車のハーネス図面作成や車