自動車開発 - 茨城県ひたちなか市 の求人・仕事・採用

仕事内容配属組織について(概要・ミッション) ■配属組織名 電動ビジネス事業部 xEVビジネスユニット モータ製品本部 第二モータ設計部 ■組織のミッション 配属組織では、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 配属となる第二モータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしています。高度化する電動車両の要求に対して、小型・軽量・高効率な競争力がある製品をご提供するために磁界解析、材料開発、強度解析、熱解析などの解析技術を活用して

仕事内容配属組織について(概要・ミッション) ■組織： 電動ビジネス事業部 SDVソリューションビジネスユニット モビリティシステム設計本部 システム性能開発部 ■勤務地： ・東京都渋谷区 ・神奈川県横浜市 ・神奈川県厚木市 ・茨城県ひたちなか市 ■組織役割： 配属となるシステム性能開発部では、外界認識センサーとドライビングアプリの検証を担当しています。設計部門が開発した衝突回避システム、レーンキープシステム、先行車追従システム、標識検知や速度制限システムなどのアプリケーションを、テストコース・公道・シミュレーションなどの環境で検証を行い、交通事故ゼロ社会への貢献をめざしています。 ■ミッション：S

仕事内容募集背景 ・自動車業界ではソフトウェアを基盤に車の内外をつなぎ機能を更新することで継続的な進化、新たな価値創出を実現するSDV（Software Defined Vehicle）に挑戦をしております ・今までは車体などのハードウエアが中心でしたが、今後はソフトウェアを基軸にモビリティを定義し、ソフトウェアをアップデートし続ける事で継続的に新しい価値を創出し続けることを目指しております ・現在の自動車には約100個を超えるECUが搭載されており、複数ECUを包括して制御する分散制御や統合ECUによる制御へと進化する中で、クラウド環境の整備やセキュリティ問題の解決等、安全かつ効率的にソフトウェアア

仕事内容日本プロセス株式会社 【在宅可】組込系SE(マネージャー)／自動車系最先端技術×上流～下流◆100％プライム◆働き方◎ 【仕事内容】 【在宅可】組込系SE(マネージャー)／自動車系最先端技術×上流～下流◆100％プライム◆働き方◎ 【具体的な仕事内容】 【昨年賞与実績8カ月超／ADASや自動運転等に携われる／フレックス／平均残業13時間／土日祝・年休125日／56年連続黒字】 〇大手メーカーとの長年のお取引があり、一機能の開発担当ではなく、上流から下流までトータルで携われる 〇新幹線の運行管理システムのコア機能を担うなど、社会インフラや制御・組み込み系システムに強みを持っています 〇賞与

仕事内容ビークルエナジージャパン株式会社 【茨城/ひたちなか】知的財産◆東証プライム上場日産G／EV市場の急成長で事業拡大中／年休121日 【仕事内容】 【茨城/ひたちなか】知的財産◆東証プライム上場日産G／EV市場の急成長で事業拡大中／年休121日 【具体的な仕事内容】 ～東証プライム上場日産自動車の連結子会社/世界で流行のEV業界/平均有給取得日数18日でワークライフバランス充実/年間休日121日/参入障壁の高い業界で売り上げ安定～ ■業務概要： 世界的流行の電気自動車（EV）業界。中でも生産に必要不可欠な車載用リチウムイオン電池やバッテリーマネジメントシステムの開発、製造、販売を行ってい

仕事内容Astemo株式会社 【茨城】インフラエンジニア(クラウド環境開発/自動運転技術）AWS/Azure/Linux 【仕事内容】 【茨城】インフラエンジニア(クラウド環境開発/自動運転技術）AWS/Azure/Linux 【具体的な仕事内容】 ～自動車の自動運転におけるクラウドを活用したソフトウェア開発環境構築に携わる！/リモート勤務可～ ■職務内容： クラウド環境において、自動運転をはじめとする新たなソフトウェア技術の開発を可能にする基盤構築に貢献いただきます。ソフトウェア開発における共通技術の開発を可能にし、自動運転技術などの次世代運転技術の発展に寄与いただくことが可能です。 ◇業務

仕事内容配属組織について（概要・ミッション） ＜配属組織＞ 電動ビジネス事業部 SDVソリューションビジネスユニット PTシステム設計本部 PTシステム制御設計部 ＜組織のミッション＞ 自動車メーカーや市場の要求を的確に把握し、エンジンマネジメントシステム（EMS）に関するシステム／制御設計の業務を担います。 ハードウェア特性を理解した上で、システム全体としての性能を最大化する制御を設計・検証し、顧客である自動車メーカーへ提案します。 また、モデルベース開発（MBD）を活用し、開発効率と品質を両立させる取り組みを行っています。 ＜組織風土＞ 当社は、若手社員が多く活躍しており、上司とも気軽に意見交換が

仕事内容配属組織について(概要・ミッション) ■配属組織名 モータ製品本部 第一モータ設計部 ■組織のミッション 配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。 ■組織風土について 一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるた

仕事内容ミッション／期待する役割・責任 交通事故ゼロ社会の実現をミッションに、車載画像認識ソフトウェア開発業務を担当いただきます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 職務概要（具体的な業務内容） 車載カメラや車載レーダーのハードウェアに関して、 1) カメラキャリブレーション手法の設計、カメラ筐体・レンズの設計開発 または、回路基板、SoC/ASICを用いたハードの設計開発 2) カメラやレーダーなど、実機を用いた動作確認 3) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する 仕事の魅力・やりがい

仕事内容配属組織について(概要・ミッション) ■組織： 電動ビジネス事業部 SDVソリューションビジネスユニット モビリティシステム設計本部 システム性能開発部 ■勤務地： ・東京都渋谷区 ・神奈川県横浜市 ・神奈川県厚木市 ・茨城県ひたちなか市 ■組織役割： システム性能開発部では、外界認識センサーとドライビングアプリの検証を担当しています。設計部門が開発した衝突回避システム、レーンキープシステム、先行車追従システム、標識検知や速度制限システムなどのアプリケーションを、テストコース・公道・シミュレーションなどの環境で検証を行い、交通事故ゼロ社会への貢献をめざしています。 ■ミッション： SDVソリ

仕事内容株式会社日立産業制御ソリューションズ 【茨城・ひたちなか市】組み込みソフトウェア開発（車載ECU向け）※Tier1向け＜日立グループ＞ 【仕事内容】 【茨城・ひたちなか市】組み込みソフトウェア開発（車載ECU向け）※Tier1向け＜日立グループ＞ 【具体的な仕事内容】 ~大手基盤で福利厚生充実！組み込み開発の知見をお持ちの方へ~ ●制御技術×最先端技術を組み合わせた事業モデル。日立製作所100%出資企業 ●C、Cを用いた組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方へ ●自動車メーカーとの協業で最先端の自動車開発技術に携わることが可能 ●「家賃手当充実×残業20時間×年次有給休暇24日」で働

仕事内容配属組織について(概要・ミッション) xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 配属となる第三インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしています。 多様な電動車両に対して両面冷却パワーモジュール等の技術を有し、小型・軽量・高出力な製品をご提供するために、構造解析、回路シミュレータ、冷却性能分析など解析技術を活用。さらには低インダクタンス技術等を独自で開発し、さまざまな電動車両への適用を考

仕事内容配属組織について(概要・ミッション) ■配属組織名 モータ製品本部 第一モータ設計部 ■組織のミッション 配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。 ■組織風土について 一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるた

仕事内容ミッション／期待する役割・責任 SDVプラットフォーム統括本部では、Astemoの多種多様な製品のソフトウェア開発を支えており、大きく３つの部隊がございます。 1．製品ソフトウェア開発のプロジェクト管理又はソフトウェアの設計開発やテストをする部隊 2．ソフトウェアの信頼性・開発効率向上・先進化を支える共通技術を担う部隊 3．ソフトウェア開発プロジェクト・プロセスを監視し、ソフトウェアの品質を保証する部隊 ソフトウェア品質保証部門では上記③を担い、製品ソフトウェア開発プロジェクトの開発プロセスを監視し、開発されたソフトウェアが適切な品質を備えているか検証結果や成果物の確認結果から判断する方を求め

仕事内容アイ・イー・シー株式会社 【茨城/ひたちなか】鉄道システムのソフトウェア設計◇年休129日/ワークライフバランス大手案件多 【仕事内容】 【茨城/ひたちなか】鉄道システムのソフトウェア設計◇年休129日/ワークライフバランス大手案件多 【具体的な仕事内容】 【平均有給取得日数16.8日/土日祝休み/フレックス制/主要取引先は大手G企業多数/JR常磐線勝田駅より車で3分/残業月平均21時間/資格取得支援制度あり/ワークライフバランス◎】 ■業務内容： 鉄道システムの設計を中心とする業務に携わっていただきます。要件定義～試験まで一連の流れに携わることが出来るため、スキルに合わせた業務をお任

仕事内容配属組織について(概要・ミッション) 次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。 その中でシステムアーキテクチャ開発部は、SDV(Softeware Defined Vehicle)向けのプラットフォームを担当し、オープン技術と独自技術を融合したInternet of Vehicles(IoV)プラットフォームの技術開発を推進しています。 SDVに向けた技術開発は、これまでの主流である車載組み込みソフトウェアの開発に加え、バックエンド側のクラウド技術も必要です。 クルマの考え方が大きく変わるため、IT系の技術も取

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】下記いずれか ・制御ロジックの検証、またはシステム妥当性検証の経験 ・組み込み制御ソフトウェアの検証業務、または設計業務の経験 【尚可】 ・GCC、IAR、Green Hills等のコンパイラを用いた開発経験 ・PC-Lint、Coverity、Klocworkなどの静的解析ツールの利用経験 ・GDBやLauterbach TRACE32等を用いたデバッグ経験 ・HILS／MILS環境での検証業務経験 ・AUTOSAR、ISO26262に準拠した開発プロセスの理解 ・CAN通信や車載ネットワークの知識 [歓迎] ※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記

仕事内容ポジションサーチ ご経験やスキルに合わせて書類選考を実施いたします。 書類選考通過者には通過ポジションと面接日程調整のご案内をさせていただきます。 職種内容(具体) 下記のような求人票で選考を行います。 ※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。 <対象求人例> <SW領域> ■電動パワートレイン用組込ソフトウェアの設計業務 電動自動車用(HEV/PHEV)のインバータ・バッテリーのソフトウェア設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。 1)ソフトウェアの各機能の要求分析、詳細設計、テスト、サプライヤの管理 2)ソフトウェア開発Proj

勤務時間▼勤務時間 08:15~17:00 ▼勤務時間詳細 08:15〜17:00 実働8時間 休憩45分 残業は30(時間以内/月)です。

仕事内容【仕事内容】 大手自動車部品会社でのお仕事です。 ■基幹システムの運用／保守／開発業務 ・SAPシステムの運用（プログラムの移送作業／アラート管理／ユーザー管理、データ処理、他） ・基幹システム周辺のプログラム開発 ◆使用ツール・スキル：Excel ＼ エンジニア派遣会社 最大規模の案件数！ ／ ・ブランク／未経験OK ・ライフスタイルに合わせた働き方 ・経験を活かすお仕事 など、1人ひとりに合わせたお仕事をご紹介できます。 登録スタッフ数が120万人在籍しているスタッフサービスグループグループの中で、エンジニア専門事業部として約17000名のエンジニアが活躍中です！ ■ よくあるご

仕事内容配属組織名 技術開発統括本部  次世代モビリティ開発本部 デジタルプラットフォーム技術開発部 配属組織について(概要・ミッション) ■組織のミッション 次世代モビリティ開発本部では、今後のクルマの進化を捉えて、電動化、自動運転、コネクティッドに関する研究開発を推進しています。 その中でデジタルプラットフォーム技術開発部は、SDV(Softeware Defined Vehicle)向けのプラットフォームを担当し、オープン技術と独自技術を融合したInternet of Vehicles(IoV)プラットフォームの技術開発を推進しています。 SDVに向けた技術開発は、これまでの主流である車載組