車掌 鉄道 の求人・仕事・採用

仕事内容★生活も大事。収入も大事。そのどちらも叶えます★ 大阪鉄道病院では、看護助手の方を募集しています！ 【こだわりのポイント】 ◆ 評価制度が整っているため無理なく頑張り次第で収入アップ！ ◆ 未経験◎ 研修が充実した現場で患者様と丁寧に寄り添えます。 ◆ 新人を一人にしない体制です。できることから一緒に進めます。 ◆ 不安は"その日"のうちに相談できる雰囲気です。 ◆ チームで支える文化。声を掛け合う環境です。 ◆ 成長を実感できる現場で、経験幅が自然に広がります。 ◆ 日勤のみ／夜勤回数の相談OK。 ◆ 残業は少なめ、予定が崩れにくくワークバランス◎ ※見学だけでも歓迎です。雰囲気を確かめ

仕事内容鉄道レールの加工 ◇安心勤務◇ 働きながらスキルを学べる フォロー体制も万全 【仕事内容】 ＼未経験歓迎 安定の工場勤務／ 鉄道レールの加工スタッフ募集 【仕事内容】 ・レール素材の切断やバリ取り作業 ・機械による穴あけ・切削作業 ・加工作業後の検品・梱包 ・作業エリアの整理・清掃 安全第一の現場で丁寧な指導があります。 基本的に二交替制で、しっかり稼ぎたい方にもおすすめ 屋内では禁煙、屋外に専用喫煙所を完備し、受動喫煙対策を実施。 ・－・－・－・－・－・－・－・ 本求人は職業紹介会社 合同会社Y Giftの 紹介求人となります。 合同会社Y Gift 有料職業紹介業28-

仕事内容静岡県富士市の鉄道関連システムの制御ソフトウェア開発 (正社員) | 株式会社 ビーエス静岡 ▼仕事内容 〇鉄道関連システムの制御ソフトウェア開発電車車両の充電制御システム開発充電制御ロジックの実装ＶｉｓｕａｌＳｔｕｄｉｏを用いた詳細設計〜単体テストまでの一貫した開発ＳＱＬｉｔｅ３を利用したデータ管理機能の実装開発ドキュメントの作成開発言語：Ｃ＃、Ｃ、ＳＱＬ（ＳＱＬｉｔｅ３）開発環境：ＶｉｓｕａｌＳｔｕｄｉｏ ＊変更範囲：その他のアプリケーション開発になる場合あり (静岡県富士市) ▼職種 鉄道関連システムの制御ソフトウェア開発(正社員) ▼雇用形態 正社員 ▼給与 月給284000〜

仕事内容のと鉄道旅行センターでの次の業務に従事 ・語り部列車の予約に関する業務 ・団体旅行客などへのスポット案内業務 ・駅窓口に関する業務などを行っていただきます。 【変更範囲：会社の定める範囲】 ※応募希望の方はハローワークで「紹介状」の交付を受けて下さい

仕事内容[仕事内容] 【仕事内容】 東武鉄道の線路及び施設周辺における 列車防護のお仕事です。 具体的には？ 踏切などの工事の際に、鉄道車両の接近を 見張り、工事を行う作業員の方へ合図を出し、 安全確保を行うことで事故を未然に防ぎます。 【入社後の流れ】 このお仕事では資格が必要になりますので、 入社後に東武鉄道が主催する資格試験を受験していただきます。 資格取得にかかる費用は会社が全額負担します。 資格を取得するまでは、鉄道関連の現場ではなく、 車両や歩行者の安全を確保する交通誘導業務の 現場に従事していただきます。 建築・土木・警備・清掃 ＞ 警備員 [勤務地] 【東武鉄道（栃木～群馬エ

仕事内容【仕事内容】 鉄道車両の保守・メンテナンスをお任せします。 まずは、現場業務からスタートして頂きますが、 将来的には、現場業務と計画業務の経験を積んで頂き、 車両検修業務のスペシャリストとして成長して頂きます。 【具体的には】 ＜現場業務＞ 車両部品の取付け・取り外し、車両部品の解体、修繕、組み立て、検査など。 ※現場業務は、解艤装・台車・電気の3つの部署に分かれており、いずれかの部署に配属。 ＜計画業務＞ 車両修繕計画、品質管理、改造計画、予決算管理、材料管理、教育、事故防止指導など。 【給与詳細】 【月給】250,000円～ ※経験、スキルにより決定 【賞与】あり（年2回） 【昇給】あ

勤務時間就業時間１：8時00分〜15時30分 就業時間に関する特記事項：就業時間・日数応相談可能です。 時間外労働時間 ３６協定における特別条項：なし 休憩時間60分 休日土曜日，日曜日，祝日 週休二日制：その他 ６ヶ月経過後の年次有給休暇日数：5日

仕事内容遠州鉄道が運営する【路線バス磐田営業所】の社員食堂にて、 従業員向けの給食調理業務をご担当いただきます！ 【主な業務内容】 ・給食調理：日ごとに給食を希望する従業員数に応じて給食を調理 ・献立決め：１週間に１～２度のペースで先の献立を作成 ・食材調達：予算の中で調理に使う食材を調達。 近隣のスーパーへの買い出しなども担当 ※就業時間、就業日数等はお気軽に相談ください。 変更範囲：変更なし

仕事内容[勤務先]本社・指令センター／函館市若松町12－5 工務センター／函館市港町1丁目1－49 検修詰所／函館市海岸町20－1 木古内駅／上磯郡木古内町木古内206－3 [配属について]上記いずれかでの勤務となります。 [受動喫煙防止措置]屋内禁煙 [期間の定め]なし [仕事内容]下記のいずれか（運輸職か技術関係職）の業務に従事していただきます。（本人の希望考慮） ◇運輸職 列車運行の安全確保を前提に、利便性や快適性を追求した輸送サービスを提供する仕事です。 ＜職務＞ ・運転士（列車の運転士） ・輸送指令員（列車の運行管理） ◇技術関係職 鉄道の安全運行を支える整備（車両、線路、機械設備等）に関す

勤務時間8:00〜17:00(休憩2h有) ★お休み希望相談OK 平均所定労働時間（1か月当たり）: 158時間

仕事内容造園・鉄道などの土木作業スタッフ ＼初めてでも日給1万円！／履歴書不要◎即日勤務OK！★昇給・賞与あり★免許取得からしっかりサポート♪ [お仕事内容] 景気に左右されず安定して働ける！ ★日勤のみの土木作業員募集★ 30代〜60代活躍中！シニア応援♪ ＝履歴書不要・人柄重視＝ 未経験・ブランク歓迎／年齢不問！ まずは働いてから判断でもOK！ 日給1万円スタートでしっかり稼げます。 ▼ココがポイント！▼ ・生活リズムを崩さず働ける ・希望休も相談OKで、私生活も大切にできる ・稼ぎたい方は夜勤で収入アップも可能！ ・資格取得支援あり ・仕事量安定（大手案件多数） ・給料日は「月末」or

仕事内容鉄道枕木の梱包作業 【仕事内容】 ◎お仕事内容 鉄道枕木の梱包作業など ●製造現場にて、製品づくりに関わる業務をお任せします。 作業内容はシンプルな工程が中心で、マニュアルに基づいて進めていただきます。 業務は段階的にお任せするため、無理なく仕事に慣れていくことができます。 落ち着いた環境で作業に集中できるのも魅力のひとつです。 先輩スタッフのサポートがあるため、初めての方も安心して働けます。 【給与】 月給333,000円〜360,000円 【給与の内訳】 基本給：1ヶ月あたり333,000円〜360,000円 【勤務地】 〒651-1615 兵庫県神戸市北区淡河町萩原 【

勤務時間交替制（シフト制） 就業時間１：4時45分〜12時55分 就業時間２：8時25分〜17時25分 就業時間３：15時26分〜0時20分 就業時間に関する特記事項：上記のダイヤをシフト制にて担って頂きます。 シフトは希望を聞きながら、無理の無いように組んでいきます。 時間外労働時間あり 月平均時間外労働時間：10時間 ３６協定における特別条項：あり 特別な事情・期間等：通常は時間外労働はありません。春や秋の行楽シーズンには増発バ スが運行されるため、その車掌対応をお願いすることがあります。 休憩時間65分 休日その他 週休二日制：毎週その他シフト制による ６ヶ月経過後の年次有給休暇日数：1日

仕事内容■路線バスの車掌業務 ■営業所と車庫の間の従業員送迎業務があります。 ■車掌業務 高尾駅から陣馬高原下までの間の路線バスに乗務し、車掌誘導業務 を行います。狭い道でのバスの誘導や対向車の安全確認を担って頂 きます。バスの運転業務はありません。事前にしっかりと研修をし ますので運輸業未経験の方でも安心です。 ■送迎業務 ワンボックス車にて恩方営業所からバス車庫の間の乗務員送迎業務 です。片道１分程度の距離を往復します。長距離の運転業務はあり ません。 （変更の範囲：変更なし）

勤務時間週1日以上 1日8時間以上 朝～昼/昼～夕/夕～夜/昼のみ ▼勤務時間 8：00～17：00（休憩60分） ※勤務地によって変動あり 残業はほぼありません！定時前に終わることがほとんどです。 →早く終わっても全額日給保障で安心♪

仕事内容【仕事内容】 □ お仕事内容 □ ・JR列車見張業務 ※直行直帰の現場もあり。会社集合の場合は現場まで社用車で移動して頂きます。 キャリアアップを目指したい方は 正社員登用も可能です♪ まずはお気軽にお問合せくださいね！ 【特徴・メリット】 日払い/週払い/体を動かす仕事/大量募集（10名以上）/すぐ働ける 【待遇・福利厚生】 社保完備/社員登用あり/制服貸与/研修制度あり/交通費支給/バイク・車通勤OK/昇給あり

仕事内容【長野市】鉄道設備メンテナンス／年収330～400万円(株)マイスターエンジニアリング ＜この求人情報について＞ 株式会社マイスターエンジニアリングからアイデムコーポレーションがお預かりしている求人情報です。 ＜仕事内容＞ 長野県に根差し、鉄道や半導体関連の設備保全や工事、製造を行っている「日南田電気」にて、 鉄道の運航に関わる機械設備の工事・点検を担当いただきます。 ※業務状況により夜間対応の可能性あり 【業務詳細】 ・空調設備新設工事、保守メンテナンス ・熱風式融雪装置の工事、保守メンテナンス ・各種機械設備の維持管理業務 【研修制度について】 ・入社後は研修・OJTなどの教育を受

仕事内容鉄道電気作業員／鉄道好き必見／未経験から／鉄道の裏側／を支える電気作業員募集中／ワークライフバランスに自信あり 鉄道の電気設備（ケーブルや電車線など）を守る仕事です。主に終電後の時間帯に、チームで設備の点検や交換を行います。未経験の方はまず「道具の準備」「ケーブル運び」など、シンプルな作業からスタート。慣れてきたら、玉掛け・高所作業などの資格を取り、できることを少しずつ増やせます。 ◎夜勤といっても実働は1日4～5時間。休みは土日（稀に出勤有）祝＋長期休暇で、プライベートも充実。「鉄道を支える技術者」として、一生もののスキルを手に入れられる環境です。 【 働き方のポイント】 年間休日1

仕事内容創業１１３年目！兵庫の発展と共に。阪神淡路の復興工事を経験 鉄道設備事業が業績好調のため、高所作業員を募集。 電車が止まる夜勤メイン【夜勤手当１．５倍のため３８万以上に】 【仕事内容】＊変更範囲：なし ・夜２３時頃に現地到着。５時頃までには作業完了し帰宅。 ・現地到着後、作業工程の確認、備品チェック ・鉄道電線に昇りメンテナンス業務 （電線の点検、張り替え、検査業務） ・その他、鉄道設備メンテナンスに関わる業務 ▼賞与年２回や資格取得支援あり。安心して長く働けます ▼この業界では珍しく大型連休ありでプライベートも充実

仕事内容【既存顧客中心・40～60代活躍】 全国を旅人のように軽やかに巡り、出張を楽しめる営業職 仕事内容： 既存のお取引先（大手鉄道会社、タクシー会社、自動車メーカー等）からのご依頼をもとに、座席カバーやヘッドレストカバー等の商品企画・打ち合わせを行うお仕事です。 【具体的な仕事内容】 ・ご依頼のヒアリング 「新幹線のシートカバーをリニューアルしたい」「人気のアニメ・キャラクターコラボ列車用のカバーを作りたい」等のご要望を伺います。 ・企画・素材の提案 創業60年のノウハウをもとに、最適な布地や材料をご提案します。 ・社内連携・納品 グループ会社のデザイナーやパタンナーと連携し、サンプルを作成・

仕事内容鉄道車両用台車の製造 △フォロー充実△ 困ったこともすぐ相談できます。 安心して業務に集中できます 【仕事内容】 大手工場内での 鉄道車両用台車の製造です ≪仕事内容≫ 切削加工 材料を所定の形状に切削加工します。 溶接 台車の部品を溶接によって 組み立てます。 軸受け装置の取り付け 台車には車軸を支持する 軸受け装置を取り付けます。 車輪の取り付け 台車には車輪を取り付けます。 車輪は、鋼材やアルミニウムなどの 素材で製造し、適切なゲージに 合わせて加工します。 車軸の取り付け 台車には車軸を取り付けます。 サスペンションの取り付け 台車には、車軸と車体を接続し、 乗り心

仕事内容鉄道技術職／28卒新卒採用「富士急グループ」人気観光鉄道の安全を支える技術職の現場を体験しませんか 鉄道技術職 インターンシップでは、富士急行線の「車両」「保線」「電気」３つの分野で保守・メンテナンス業務を体験していただきます。具体的には、以下のような業務を予定しています。 • 車両工場見学 • 車両の構造・システム解説・機械検査 • 信号検査・絶縁タワー昇降 • マルタイ乗車体験 • チームでの作業: 基本的にチームで動き、単独作業はありません。 【インターンシップの流れ】 ▼STEP 1: 導入研修 会社の概要や鉄道業界の基礎知識を学びます。専門用語や業務内容についても丁寧に説明しま

仕事内容鉄道電気工事作業員／鉄道好き募集／年間休日130日以上なのに収入が減らないレア求人／鉄道の裏側を支える電気作業員 鉄道の電気設備（ケーブルや電車線など）を守る仕事です。主に終電後の時間帯に、チームで設備の点検や交換を行います。未経験の方はまず「道具の準備」「ケーブル運び」など、シンプルな作業からスタート。慣れてきたら、玉掛け・高所作業などの資格を取り、できることを少しずつ増やせます。 ◎夜勤といっても実働は1日4～5時間。休みは土日（稀に出勤有）祝＋長期休暇で、プライベートも充実。「鉄道を支える技術者」として、一生もののスキルを手に入れられる環境です。 【 働き方のポイント】 年間休日

仕事内容鉄道工事の解体作業員／休めない／稼げない／「どうせ変わらない」をここで壊そう。 「拘束時間は長いのに、思ったほど稼げない」 「休みたくても言いづらく、ずっと無理している」 頑張っているのに報われない。 でも、どこに行っても結局同じ。 そう諦めていませんか？ はじめまして、代表の伊藤です。 私もかつてはそう思っていました。 この業界で2社を経験し、1社目はいわゆる超ブラック。 手当はなく、給与も上がらず、有給も取れない。 転職し、次に入った会社では会社そのものが倒産しました。 普通なら、そこで終わりだったかもしれません。 でもその時、「業界の当たり前を受け継ぐ会社にはしたくない」と思い、前