自動運転技術 正社員の求人・転職・中途採用

仕事内容自動車メーカーでのADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】｜正社員｜広島県安芸郡｜年収400万円～960万円 【マツダ株式会社のADAS・自動運転シミュレーションエンジニア／広島県安芸郡】フレックス制 【職務概要】 AD/ADAS技術を活用したシミュレーションシステムの開発に従事して頂きます。自動運転および先進運転支援システムにおけるプロダクトや技術の開発に携わるクロスファンクショナルチームと連携し、技術的な判断を行いながら業務を遂行して頂きます。 ・シミュレーション技術の研究、開発、実証（Proof of Concept） ・システムアーキテクチャおよびインフラの設計 【職務

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ・事業会社（メーカー）での人的リソース管理経験 ・管理職としてのマネジメント経験（部下有のミドルマネジメント） 【尚可】 ・要員計画の策定・推進業務経験 ・リソース管理のためのシステム導入・運用経験 ・運転支援・自動運転システムの研究開発経験 本田技術研究所は、常に時代の変化を先取りした研究に取り組んでいます。2050年「環境負荷ゼロ社会」と「交通事故死者ゼロ社会」の実現に向けて、世界をリードする取り組みを行っています。そして、更なる次の夢として、モビリティを3次元・4次元に拡大すべく、「新領域」の研究も強化しています。 世界が大き

仕事内容株式会社 本田技術研究所 【研究開発】電動・自動運転のユーザーインターフェース◆Hondaの先進安全技術／裁量事故ゼロ社会 【仕事内容】 【研究開発】電動・自動運転のユーザーインターフェース◆Hondaの先進安全技術／裁量事故ゼロ社会 【具体的な仕事内容】 ～ボトムアップの研究開発・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実スーパーフレックス～ ■募集背景 Hondaは二輪・四輪などのモビリティや交通参加者が通信でつながり、取得するデータを収集・分析することで、事故ゼロ社会の実現を目指す安全安心ネットワーク構築を目指しております。 交通参加者へ事故リスクが近づかないように「どう伝えるのか」とい

仕事内容【応募資格】 [必須] 何らかの自動運転研究開発経験者 【募集年齢（年齢制限理由）】 40歳から65歳まで（ 特定年齢層の特定職種の労働者が相当程度少ないため ） 【職種名】 農業機械の自動運転研究開発技術顧問 【仕事内容】 コンバイン、トラクターといった農機のメーカーとして中国でトップクラスのシェアを誇る当社。あなたには当社の農機・建機の自動運転における技術指導をお任せします。経験に応じて分野を決定いたします。指導のために必要であれば、実際に開発や製造、品質管理の現場に携わっていただくことも可能。世界から必要とされる高品質の機械を生み出すために、あなたの経験やスキルを存分に活かしていただけま

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ・自動運転に必要な要素技術に関わる開発経験（ハードウェア／ソフトウェアのいずれでも可） ※システム設計、制御設計、画像処理、機械学習、各種シミュレーション環境の開発、センサー・ECUのハードウェア・ソフトウェア設計、ソフトの開発経験など ・TOEIC 600点以上 【尚可】 ・自動車業界での経験 ・Matlab、Simulinkを使ったMBDの経験、またはC／C言語、Python、ROSを用いたソフトウェアの開発経験が2年以上ある方 ・TOEIC 730点以上 [歓迎] ※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記しております 【フィットする人物像】 ・

仕事内容【応募資格】 [必須] 【求める経験・スキル】 MILS/SILS/HILS等のバーチャルテスト環境の構築または使用経験 ※検証目的を踏まえて、自身でパラメーター等を変更できることを、1つの採用基準としております 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 リーダーまたはマネジメント経験 【求める人物像】 ▼以下の想い・適性をお持ちの方 ・『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方 ・異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方 本田技術研究所は、常に時代の変化を先取りした研究に取り組んでいます。2050年「環境負荷ゼロ

仕事内容【応募資格】 [必須] 下記いずれかのご経験 ・ネットワーク開発経験（TCP／IP、UDP、MQTT など） ・通信インターフェース開発経験（Ethernet、UARTなど） 【職種名】 通信ネットワークエンジニア＜自動運転技術レベル4＞ 【仕事内容】 バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの通信ネットワーク領域をご担当していただきます。 【具体的には】 ■通信ネットワークのソフトウェア層の設計・開発 ・車両と外部の通信（LTE、5Gなどの無線通信） ・車内ネットワーク（Ethernet、ゲ

仕事内容【応募資格】 [必須] 以下いずれかの知識・経験をお持ちの方 ・人工知能（AI）を活用した技術開発経験 ・新しいAI技術などを理解可能なレベルの数学/計算機科学/データサイエンスの知識 ・新しいライブラリなどを活用したり、最新のアルゴリズムを実装できるレベルのプログラミングスキル ・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発 [歓迎] 以下いずれかの知識・経験をお持ちの方 ・ソフトウェアプロセスに関する知識 ・SoCに関する知見、最適化実装技術 ・自動車業界での開発経験 ・システムの開発経験 ・プロジェクトのリーダ・サブリーダの経験 ・車載E/Eアーキテクチャ ・

仕事内容【応募資格】 [必須] ※以下いずれかご経験がある方 ・ディープラーニング等、AI・機械学習を用いたパターン認識の設計知識がある方 ・画像処理関連のソフトウェア開発の経験がある方 ・C/C言語、Python等のプログラミングスキルはある方 【職種名】 自動運転・ADASシステム開発｜最先端技術に挑戦◇グローバルメーカーでキャリアアップ／フレックス 【仕事内容】 自動運転・先進運転支援システム（AD／ADAS）のECU設計、ソフトウェア開発、AI画像認識、センサー検証など、最先端技術開発をお任せします。 ※希望ポジションがある場合は応募時にお知らせください。 【業務詳細（例）】 ◆ECUシステ

仕事内容【業務内容】 自動運転技術（画像認識）に関する先行開発。 次期世代の製品開発において、ディープラーニング（特にCNN）や機械学習による画像認識開発を元に、車両運転に基づく走行経路認識、制御（バスプランニング）・ナビ地図、地図ロケーターの認識（経路）活用開発をご担当頂きます。 またネットワークに関わる業務にも携わる可能性があり、サーバー側での知見を持ち得ていればご対応頂く可能性があります。 【業務フェーズ】実務主担当 【ツール】Phython ★東証プライム上場企業グループ・業界NO.1!!技術エンジニアリングサービスの最大手/生涯エンジニアで60代まで働ける安定性★ ■日本を代表する大手メー

仕事内容【応募資格】 [必須] ＜応募資格＞ ■必須 ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・大卒以上 ・技術開発：以下の経験をすべて満たす方 - 「自動運転」、「ADAS（先進運転支援システム）」、「センサー、コントローラー、マイコン、アクチュエーター、 組込みシステム」などのソフトウェアエンジニアとしてのいずれかの経験 - 20名以上のマネジメント経験、またはプロジェクトマネジメント経験が3年以上 ・事業企画・推進：以下の経験をすべて満たす方 - 自動車業界における商品企画、事業企画に関するプロジェクトマネジメント経験が3年以上 - 業界や製品を問わず、エンジニアとしての経験 ■歓迎

仕事内容【応募資格】 [必須] 【望ましい経験・スキル】 ▼下記いずれかの業務にかかる3年以上の実務経験 ・リアルタイムシステムの設計開発経験 ・ゲーム開発経験 ・シミュレーターの構築/運用経験 【求める人物像】 ▼以下の想い・適性をお持ちの方 ・『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方 ・異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方 本田技術研究所は、常に時代の変化を先取りした研究に取り組んでいます。2050年「環境負荷ゼロ社会」と「交通事故死者ゼロ社会」の実現に向けて、世界をリードする取り組みを行っています。そして、更なる次の夢と

仕事内容■仕事内容 ※KDDIスマートモビリティへ出向となります。 自動運転サービスの中核を担う車両技術の目利き・調達・連携業務をお任せします。 国内外のOEMやスタートアップが提供する自動運転車両に対し、技術的な視点での評価・要件整理・導入判断を行い、KDDIの通信・クラウド・運行インフラと統合するための技術連携・交渉・導入支援をリードいただきます。 地域の実装現場とも連携し、サービス化に向けた車両仕様の適用・検証体制構築にも関与する、技術と事業の接続点を担うポジションです。 【具体的には】 ・自動運転車両（L3～L4相当）の技術調査・比較評価および導入選定 ・センサー構成、制御系、通信・外部A

仕事内容【応募資格】 [必須] ■C,Cpythonを使用したシステム開発経験がある方 ■以下のいずれかの知見がある方 画像認識、AI、GPU、デジカメ、LiDAR、ミリ波レーダー、LVDS、ROS、Autoware、MATLAB/Simulink [歓迎] 応募資格をご覧下さい 【フィットする人物像】 応募資格をご覧下さい 【職種名】 自動車の自動運転技術開発・自律移動システムの開発（年収430万円～800万円） 【仕事内容】 ■《プライム市場「（株）日立製作所」100%出資会社》◎日立グループ団体保険/企業年金/リゾート施設など福利厚生充実 ■医薬品/自動車/食料品や社会インフラ分野において、現場

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ■C言語、Cを用いた組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方 ■英語に抵抗がない方 【尚可】 ・モデルベース開発の経験 [歓迎] ※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記しております 【フィットする人物像】 セルフスターターな方 【職種名】 【神奈川】組み込みソフトウェア（自動運転技術） ※年間休日120日以上 【仕事内容】 プライム案件多数！／年間休日127日／柔軟な働き方が可能です！ 【職務概要】 自動車メーカーに常駐し、AD／ADASソフトウェア開発の技術支援をお任せします。 【職務詳細】 ■製品：自動車の自動運転技術関連 ■範囲

仕事内容【応募資格】 [必須] ＜MUST＞ 業界問わず、自動運転に必要な要素技術に関わるご経験をお持ちの方（HW/SWどちらでも可） （例） ・システム設計や制御設計の開発経験 ・画像処理、機械学習に関する開発経験 ・各種シミュレーション環境の開発経験 ・センサー・ECUのハードウェア・ソフトウェア設計、ソフトの開発経験 自動車業界経験：あれば尚可 TOEIC：600 ＜WANT＞ ・Matlab、Simulinkを使ったMBDの経験またはC/C言語、Python、ROSを用いたソフトウェアの開発経験が2年以上あること TOEIC：730 ＜求める人物像＞

仕事内容職種：IT研究開発(IT) 業種：自動車 職種名: 【愛知/日進】自動運転技術(センサフュージョン)【ミライズ】 会社名: 株式会社デンソー 年収: 500万円〜1200万円 勤務地: 愛知県日進市（先端研究所）米野木駅から徒歩約12分 ここに注目: ★売上世界2位！グローバル自動車部品メーカー！ ★IoT技術に注力しMaaSに力をいれております！ ★高年収！好待遇！福利厚生充実！ 募集要項: 仕事内容: IT、情報通信、電気関連などの企業において、ご経験を積まれた方々に、アルゴ開発の経験を活かして、将来のモビリティに必要なセンサフュージョンによる高精度/高機能化を一緒に創造し

仕事内容【職種名】 機械・機構設計・CAD・CAM 【会社名】 me株式会社/65425 【勤務先名】 me株式会社/65425 【仕事内容】 ＜この求人のアピールポイント＞ ★全くの未経験でも制御シミュレーションが学べる環境！ ★最新の自動運転や運転支援システムの開発に携われる！ ★エンジニアにとって必要な知識を基礎から学べる！ ★会社と相談しながら自身のキャリアパスを作成できる！ 【仕事内容】 運転支援/自動運転のシミュレーション業務全般に携わって頂きます。 ＜具体的には？＞ ◎車両の制御シミュレーションモデル作成 ◎シミュレーション結果のデータ整理 ◎バージョンアップに伴う制御シミ

仕事内容株式会社ＳＴＥＬＡＱ 【カジュアル面談歓迎】組み込みソフトウエア開発エンジニア～最先端の自動運転技術開発など案件多数～ 【仕事内容】 【カジュアル面談歓迎】組み込みソフトウエア開発エンジニア～最先端の自動運転技術開発など案件多数～ 【具体的な仕事内容】 ●自動車大手メーカーを中心に、ADAS開発案件など最先端の開発案件が多数 ●ご入社いただいたソフトウエア開発エンジニア全員が年収UPを実現 ●新規事業立ち上げの0→１のフェーズが完了し分社化するタイミングで、早期にリーダーとしてのご活躍も可能 ■募集背景： 当社は2025年1月に上場企業のSOLIZE株式会社から分社化を行い、2025年

仕事内容【応募資格】 [必須] ※以下いずれかの経験をお持ちの方 ・ユーザーインターフェースに関する知識、開発経験 ・人間工学に関する知識や業務経験 ※自動車業界や事業会社での勤務経験は不問です。異分野、大学や研究機関などでの研究経験をお持ちの方も歓迎します。 【職種名】 自動運転／運転支援用 HMI技術開発＜ADAS領域＞ 【仕事内容】 ■危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領