保線 の求人・転職・中途採用正社員

仕事内容【お仕事について】 ・お仕事内容 鉄道線路の保守、点検に関する作業 軽トラ等（MT車）の運転業務あり ・お仕事の特徴 学歴不問, 未経験・初心者OK, ブランクOK, 経験者・有資格者歓迎 【募集要項】 ・業種 保安・警備・安全管理 ・職種 保安・警備・安全管理 [試用・研修] 試用期間・研修期間の有無：あり 試用・研修時の給与条件：本採用時と同じ 試用・研修時の期間：3ヶ月 ・待遇・福利厚生 昇給あり, 制服あり, 社会保険あり, 賞与あり, 残業手当, 深夜手当, 休日手当, 家族手当 ・勤務先 保線区1分区 〒854-0301 長崎県雲仙市愛野町甲3873-3 ・勤務先

仕事内容南海電鉄の保線作業 線路工事関係 （作業範囲は難波～和歌山） 昼の作業は泉大津～和歌山 夜は難波方面まであり １班（８人）での作業になります 変更の範囲：変更なし

仕事内容株式会社高萩自工 未経験歓迎！【保線車両メンテナンス】★月給27万円～＆土日祝休 ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 【日勤＆土日祝休みでオンオフのメリハリ◎】JR東日本の線路を整える「保線車両」の点検・整備をお任せ。先輩とのチーム作業なので未経験も安心です！＼数千万人の鉄道利用者を支える仕事！／ 鉄道の線路はミリ単位の凹凸やズレが、騒音や脱線事故につながってしまいます。 その線路を整えるための専用車両が「保線車両」です。 私たちが手がけるのは、この「保線車両」の保守・点検。 JR東日本の指

仕事内容JR東海沿線の鉄道保線スタッフ 20代〜50代男性活躍中★ 学歴・資格・経験不問！ 仕事はやり切り！ 終わった時点で帰宅OK！ 賞与年3回支給★ [お仕事内容] 【おすすめポイント】 ★無資格・未経験から 安定した業界で働ける！ ★賞与年3回支給！ ★仕事はやり切り！ ※終わった時点で帰れます ※給与は規定時間分支給 ※残業ほぼなし 【当社の強み】 会社で固定されたエリアがあるため、 景気に左右されることなく、 安定的に仕事があります。 同業他社より、仕事の丁寧さや、 スピード、クオリティなど 評価を得ています。 お問い合わせのみも歓迎！ 入社日も相談OK！ [職場情報]

仕事内容賞与年3回／経験者優遇／鉄道の保線維持スタッフ 20代〜50代男性活躍中★ 経験者優遇！特別高収入！ 仕事はやり切り！ 終わった時点で帰宅OK！ 賞与年3回支給★ [お仕事内容] 【おすすめポイント】 ★賞与年3回支給！ ★仕事はやり切り！ ※終わった時点で帰れます ※給与は規定時間分支給 ※残業ほぼなし 【当社の強み】 会社で固定されたエリアがあるため、 景気に左右されることなく、 安定的に仕事があります。 同業他社より、仕事の丁寧さや、 スピード、クオリティなど 評価を得ています。 お問い合わせのみも歓迎！ 入社日も相談OK！ [職場情報] 募集情報 [給与] 日給月給

仕事内容福島臨海鉄道の鉄道部としての業務 ・車両の検修業務、コンテナ検修業務、駅構内車両入換業務 フロント業務、保線業務、その他業務 ・運転士（機関士）の資格取得など ・線路の目視点検などもあり、脚力・持久力に自信のある方をお待 ちしています。 ＊就労開始日は、ご本人の事情等を考慮し決定します。 労働条件明示のルール 「変更範囲：法人の定める業務」

仕事内容野木軌道株式会社 未経験歓迎◎【保線作業員】☆1年目の月収例43万7,000円 ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 【JRや西武鉄道の線路補修・点検を行う保線作業員／2～10名のチーム制】最初は道具の名前を覚える→先輩の簡単な補助からスタート◆資格取得支援充実JR・私鉄や新幹線の線路を守るメンテナンス業務です。 主な業務は、レール・枕木の交換や砕石の調整・点検・交換になります。基本的に一人で現場に出ることはなく、2～10名のチーム制で安全を第一に作業しています。 作業は終電後～始発前の「限

仕事内容東海道新幹線での夜間軌道作業 ・線路維持作業 ゆがみ ねじれなどの確認とメンテナンス ・敷石交換 ・枕木交換 ・安全講習 安全管理を徹底して先輩が丁寧に指導します。 講習会や業務に必要な免許取得など会社負担で行います。 変更範囲：なし

仕事内容【四国地域を支える】鉄道の安全運行を支え、四国の交通インフラを守り発展させる中核ポジション。 まずは、現場技術部門である保線区に配属となり、線路設備（レール、マクラギ、道床バラスト（砕石）等）の検査・保守メンテナンス・施工監理業務に携わっていただきます。ゆくゆくは本社の計画部門で活躍していただく可能性もあります。 【具体的には】 ＜現場技術部門（保線区）＞ ・線路設備の検査・保守メンテナンス業務 ・軌道工事の発注、施工監理業務（施工会社の監理） ＜計画部門（保線課）＞ ・線路設備の維持管理や設備更新に関する計画策定業務 ・予決算監理、現場指導業務 など 鉄道独自の保線技術や鉄道工学につい

仕事内容鉄道の運行環境を整えたり、保有する鉄道施設の保守管理を行う部署です。 工務部施設課：主に列車が走るレール、レールを支える枕木、振動を緩和し衝撃を吸収するバラスト、列車の入線するポイントを切り替える転てつ機などを管理し、検測車（線路を走行し、レールの幅・水平・高低差、縦方向および横方向の歪みなどを検測する列車）がはじき出した数値を元に、基準値から逸脱する値が出ている箇所を洗い出し、一覧を作成した上で、実際に現場での検査を行い、修繕や工事の計画を策定し下請け業者への発注などを行います。 自社で対応可能な軽微な修繕であれば、チームで協力して修繕作業（犬くぎ打ち、タイタンパーを使用した突き固めなど）

仕事内容【四国地域を支える】鉄道の安全運行に欠かせない保安通信設備を守るキーパーソン技術者 電気通信系エンジニアとして、現場業務または計画業務からスタートして頂きます。将来的には、現場業務と計画業務と両方の経験を積んでいただき、電気技術のスペシャリストとして成長して頂くことを期待しています。計画・施工・保守プロセスまで、全工程に携われるチャンスがあることが当社の特色でもあります。 【具体的には】 ・現場業務：保安通信設備（交換機・端末・無線装置・中継装置など）に関わる施工、保守、診断など。 ・計画業務：設備投資計画、修繕費計画、予決算管理、工事設計、教育、事故防止指導など。 上記業務に携わっていた

仕事内容電車が走行する線路や橋梁等を常に安全な状態に保つため、異状箇 所がないかの巡視点検、協力業者と連携した補修業務の監視ならび に実施等の業務に従事していただきます。 創業１２０年を超える歴史を感じさせる橋梁、トンネル等の遺産 を次の世代に引き継いでいく大切なお仕事です。 体を動かすことが苦でない方、鉄道が好きな方、公共性の高い仕 事に就きたい方にお勧めのお仕事です。 【１日の流れ】 八日市施設事務所に出勤（勤怠）→沿線各場所へ社用車にて移動 →保守点検作業→八日市施設事務所退勤（勤怠） ※勤務場所によっては、直行・直帰していただくことも可能です。

仕事内容【鉄道施設の保守管理／保線・土木】経験者は頼れる即戦力に！残業少なめ！各種手当も充実！ 線路の点検作業、鉄道施設（トンネル・橋梁・駅など）の 保守点検管理業務。 【１日の流れ】 八日市施設事務所に出勤（勤怠） →沿線各場所へ社用車にて移動 →保守点検作業 →八日市施設事務所退勤（勤怠） ※勤務場所によっては、 直行・直帰していただくことも可能です。 《近江鉄道株式会社》では 今後のサービス向上を目指して、 【鉄道施設の保守管理】の正社員を大募集！ 電車が走行する線路や橋梁等の安全を保つための 異常箇所の点検の他、 協力業者と連携しての補修業務の監視、実施など 幅広い業務に携わっていただ

仕事内容■仕事内容 [仕事内容] 道内各地の牧場やJR保線区の作業所をご訪問し、牧柵（牧場を加工柵）や枕木のご案内や状況確認などを行います。 お客様先へ行く営業（出張）は、週1回・月4回程度です。 それ以外は会社にて契約書の作成などの、事務作業をお願いします。 ＜具体例＞ ◇牧柵：軽種馬（競馬で走る馬など）牧場に使用する柵について、現在の状況（傷んでないかなど）や、今後の付け替えについて聞き取りなど。 ◇古枕木：JR保線区（線路メンテナンスの拠点）における枕木の取換え工事後に、回収する古枕木の状況確認など。 [仕事内容の変更] なし [期間の定め] なし [教育・研修について] 入社後はまず、営業とし

仕事内容【応募資格】 [必須] ・通信装置および通信線路の施工管理、または保線に関する業務のいずれか経験をお持ちの方 [歓迎] ・一級電気施工管理技士、第一種電気工事士、第三種電気主任技術者、第二種電気主任技術者、電気通信主任技術者（伝送交換）、工事担当者（AI・DD／デジ・アナ）、鉄道設計管理士、技術士補、技術士などの資格をお持ちの方 【職種名】 鉄道会社での電気通信技術職【香川、愛媛、徳島、高知 ※希望勤務地に配属】 【仕事内容】 電気通信系エンジニアとして、現場業務または計画業務からスタートして頂きます。 将来的には、現場業務と計画業務と両方の経験を積んでいただき、電気技術のスペシャリストとして

仕事内容１ 朝礼、その後各現場へ移動（徒歩又は車両）、現場にて作業準備、作業開始。途中休憩等あり。昼休み（昼食）。午後作業開始、おおむね３時から４時で作業終了し現場片付け、各事業所へ帰る。作業確認を終え解散。 ２ 鉄道の軌道作業のため夜間、終電車後の作業がある場合。（時間外手当作業として実施） 夜間、再度集合して点呼。現場移動、現場作業して終了後、事業所へ帰る。（朝４－５時ころ）

仕事内容あなたの「丁寧なメモ」が日本の鉄道インフラを支える！ 未経験からAIに負けない一生物のスキルを。 仕事内容： 技術者と共に全国各地のプロジェクト現場に同行し、 書類作成やデータ管理を行うサポート事務をお任せします。 【具体的には】 ・仕様書や説明書などの作成物のデータ記録およびデータ化 ・会議の議事録作成 ・データ入力 ・部品検索・発注・管理 など 【主な出張先】 北海道・関西・長野など。 海外メーカーの車輛を取り扱っていることもあり 時にはヨーロッパなど海外の出張も！ ・現場での重要なサポート役です！ デスクワークだけでなく、実際に現場へ出向き 「どのような動きをしたか」「どこに不具

仕事内容大和工業株式会社 【設計・開発エンジニア】充実した研修と福利厚生◎ ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 【鉄道業界で専門性を高められる環境】◆国内の鉄道事業者向けの鉄道用分岐器の図面設計や締結装置類の開発業務をお任せします。鉄道用分岐器の図面設計 締結装置類（脱線・逸脱防止ガード等）の開発 試作、各種試験、製品化 顧客との打合せ・現場ニーズの調査 など 【雇い入れ直後】上記業務 【変更の範囲】会社の定める範囲 ★☆この仕事の魅力☆★ この仕事の魅力は、日本全国の鉄道に用いられ、鉄道の安全・

仕事内容――安全な走行を守ります。 滋賀から広島までの新幹線、関西の私鉄、地下鉄などのメンテナンスの内、レール溶接を担当。区間により、交換の頻度は異なります（数年～20年超）。レールをつなげる【溶接】と、溶接後のレールを磨き上げる【研磨】に分けて進めていきます。 【具体的な仕事内容】 ▼まずは"研磨"からお任せします。 グラインダーという工具を使って、溶接が終わったレールを削ります。「精度0.25mm以下」に収まるよう、高い技術で仕上げていきます。研磨を習得するだけでも、早い人で2年、平均で4年ほど。焦らずじっくり感覚を掴んでいきましょう。 ▼しばらくしたら"溶接"に挑戦！ 状況に合わせ、4つの工

仕事内容「やってみたい」でOK！未経験から手に職がつく鉄道インフラ×高収入の仕事♪ 《未経験でも大丈夫！》 資格取得支援制度で未経験から スキルや技術を身につけられる！ ★20代・30代活躍中！★ 前職が自動車整備スタッフや自衛隊員、漁師など、 異業種から未経験入社の先輩も多数活躍中！ 「軌道工とはどんな仕事…？」という方も大歓迎！ 《業務増加による増員募集！》 ◆未経験者歓迎！ ◆月収40万円稼げる可能性あり！ 毎年必ず昇給あり！ ※体力の負担を減らすため、 重機等の機械使用を推進中！ ◆基本残業なし 書類作業なし ◆有給がとりやすい環境！ 「お休みの希望日は基本通しています 参観日や体調