日産自動車株式会社 研究開発 の求人・仕事・採用

仕事内容金属・ゴムなどの材料メーカーや塗料メーカーと協働し、 ガスケット用途に適した材料・塗料の開発業務を担当していただきます。 自動車関連部品用の材料等の開発経験がある方を募集していますが、 入社直後からすべてをお任せすることはありませんのでご安心ください。 【開発の一連の流れ】 当社では、開発初期段階から設計者も自動車メーカーとの仕様打ち合わせに参加し、 ゼロから製品づくりに関わることができます。 ■新規材料の目標スペックの設定・取りまとめ ■材料・塗料メーカーへの開発依頼および調整 ■試作材料の評価および改良 ■ガスケットの実用試験の実施 ■最終仕様の決定 【入社後のイメージ】 ◆研修期間（約3

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ・生産技術の経験（業界問わず、３年以上） ・図面や現物を見て、工法が理解できること ・TOEIC：600 【尚可】 ■接合技術に関する知識（Tig溶接、レーザ溶接、摩擦攪拌接合など） ■内燃機関の知識 ■自動車、自動車部品製造業界経験 [歓迎] ※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記しております 【フィットする人物像】 - 【職種名】 【神奈川】生産技術（接合技術） ※年間休日120日以上 【仕事内容】 ”技術の日産”で次世代のクルマづくりを一緒に実現しませんか？ 【職務概要】 モーター／バッテリー／エンジン／トランスミッション等のパワートレイン部

仕事内容【職種】機械＞研究・開発 【業種】メーカー＞その他 ※会員属性などに応じ、当該求人をビズリーチ上で閲覧された際に内容が異なる場合があります 【弊社について】 日産アークは、日産自動車の研究開発部門で長年にわたり蓄積された材料の分析・解析技術を活かし、広く産業界に貢献するという企業理念のもと、1990年に設立されました。 以来、お客様の満足を第一義に受託業務を進めてまいりましたが、創業30年を超え、世界トップクラスの高い材料分析・解析技術を有する会社に成長することができました。 特にリチウムイオン二次電池や全固体電池、燃料電池に関連する分析を得意としており、豊富な知見と経験を活かして、顧客の

仕事内容日産自動車株式会社 日産の次世代技術を担う【機械系エンジニア】★リモートワークOK ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 【日産の最先端R&D領域で活躍！大規模プロジェクトに挑戦可能◎】 経験・スキルに応じて研究・開発・設計・実験・評価などの業務をお任せします。【車体設計開発】 車体構造の設計開発 操縦安定性／乗心地など走行性能の向上開発 【パワートレイン・EV】 CAEを活用したパワートレイン技術開発 次世代EV／e-POWER用バッテリー構造部品開発 【実験評価】 視界／安全機能シス

仕事内容日産自動車株式会社 【新子安】車載用全固体電池の生産技術（電極工程）◇グローバル規模のモノづくり 【仕事内容】 【新子安】車載用全固体電池の生産技術（電極工程）◇グローバル規模のモノづくり 【具体的な仕事内容】 ■概要： 当社は電気自動車(EV)用の次世代バッテリーとして期待されている全固体リチウムイオン電池(ASSB)を他社に先駆けて実用化することを目標にしています。既に量産工程が確立されている液体系リチウム電池に対して、ASSBは全固体特有の材料や製品要件から工程が大きく変わる見込みであり、まだ量産工程は確立されていません。将来の安全でQCTの高い製品/工程の構築に向け、世の中に確立

仕事内容日産自動車株式会社 【新子安】車載用全固体電池の生産技術（モジュール／パック工程）◇グローバル規模のモノづくり 【仕事内容】 【新子安】車載用全固体電池の生産技術（モジュール／パック工程）◇グローバル規模のモノづくり 【具体的な仕事内容】 ■概要： 電気自動車(EV)用の次世代バッテリーとして期待されている全固体リチウムイオン電池(ASSB)を他社に先駆けて実用化することを目標にしています。既に量産工程が確立されている液体系リチウム電池に対して、ASSBは全固体特有の材料や製品要件から工程が大きく変わる見込みであり、まだ量産工程は確立されていません。将来の安全でQCTの高い製品/工程の構

仕事内容【応募資格】 [必須] ※以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・化学領域においてプロセス設計や工法開発のご経験 ・生産設備の設計や導入・工程設計・ライン立ち上げのご経験 【職種名】 パイロットラインのプロセス開発または工法開発＜全固体電池＞ 【仕事内容】 電気自動車用次世代2次電池のパイロットラインの工程設計・電極工程の生産技術をご担当いただきます。 【具体的には】 ・担当領域：EV用全固体電池（ASSB）のパイロットラインの工程設計（電極工程） ※ 現在研究開発中の全固体電池に対し、電極から車載用パックまでを一貫して試作できるパイロットラインを横浜工場に新設予定です ・製品の研究開発段階か

仕事内容【応募資格】 [必須] ■MUST ・電気化学デバイス（リチウムイオン電池）の開発経験（セルの試作・評価・分析といった一連の経験） ・電気化学、電池分野の専門性 ・物理化学に即したマクロなセル性能モデル（例：ニューマンモデル）の開発と計算の経験 ・機械学習とプログラミングスキルを用いて、物理化学のモデルを補完できるスキルのある方 ・グローバルな研究開発遂行のための英語力（基本的な英語でのコミュニケーションができること） ・TOEIC750 ・自動車業界経験：あればなお可 ■WANT ・第一原理計算や分子動力学計算など、ミクロな材料モデル計算の経験 ・自動車の性能要求から

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ・ EVもしくはエネルギーに関連する業務経験があること ・ 研究経験もしくは技術開発経験があること ・ データ分析、制御、システム開発のいずれかのプログラミング経験があること ■TOEIC：600程度の英語スキル 【歓迎】 ・ Pythonを扱えること ・ クラウド環境での開発経験があること ・ EV充放電もしくは各種発電リソースのマネジメントシステムの開発経験があること ・ 電力システム（送配電システム、電力小売りなど）の知識を有していること ・ グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力があること（基本的な英語でのコミュニケーションができること）

仕事内容日産自動車株式会社 #オープンポジション #ポジション提案 #未来のモビリティ,日産EV #次世代パワートレイン設計開発 【仕事内容】 #オープンポジション #ポジション提案 #未来のモビリティ,日産EV #次世代パワートレイン設計開発 【具体的な仕事内容】 ■求人のポイント： ・当ポストにご応募いただければ、ご自身に最適のポジションをご提案します。 ・NISSANで自身の専門性（機械・電気・制御系）を活かしてみませんか。 ・パワートレイン開発の中枢を担うポジションにてご活躍いただきます。 ■採用背景： ・今後NISSANは電動車16車種・ICE車14車種を市場に投入していきます。 ・

仕事内容日産自動車株式会社 NISSANの次世代技術を担う【電気系エンジニア（回路・制御）】 ※応募に当たっては、マイナビ転職の会員登録が必須となっております。 詳細な応募方法は下記【応募方法】をご確認くださいませ。 【仕事内容】 【電動化・知能化が進むクルマづくりの最前線で活躍】セントラルECUやEV制御など次世代電動化技術の研究開発をお任せします。■車両制御・電動化 セントラルECUの仕様検討・設計 e-POWER／EVバッテリー・モーター制御開発 パワートレイン／エンジン制御 ■次世代EV バッテリーデータ解析 次世代EV／e-POWER向け構造部品開発 ■車両アーキテクチャ 車両ネットワーク設

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ■以下のいずれかの経験・スキルを有している方 ・自動車および自動車部品業界にて駆動系性能設計・評価経験が3年以上あり、電動系開発に高い関心がある方 ・自動車および自動車部品業界にて駆動系部品設計・評価経験が3年以上あり、電動系開発に高い関心がある方 ・電動モータまたはインバータのハード設計、ソフト設計、または評価業務経験が3年以上ある方 ■仕様の取りまとめや技術的な議論を決着させる折衝力 ■TOEIC600点程度 【尚可】 以下のいずれかの経験・スキルを有している方 ・自動車および自動車部品業界にて電動駆動性能・部品設計・評価経験が5年以上 ・システム

仕事内容日産自動車株式会社 【厚木】電池R&D◆全固体・次世代電池開発／材料検討・セル設計・評価実験／大手メーカーで未来技術 【仕事内容】 【厚木】電池R&D◆全固体・次世代電池開発／材料検討・セル設計・評価実験／大手メーカーで未来技術 【具体的な仕事内容】 【次世代電池／全固体電池／EV・e-POWER／研究開発／材料・セル設計／日産自動車】 電動化に向けた取り組みを加速する中、同社では将来EVの根幹となるバッテリー技術の強化を進めています。 研究から開発まで一貫して携わりたい技術者が、先端テーマで専門性を磨ける環境です。 多様なバックグラウンドを持つエンジニアと協働し、電動車の価値を支える中

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須（MUST）】 ＜学歴＞ 大学学部、高等専門学校、短大のいずれかを卒業していること ＜職務経歴＞ 以下の技術分野において研究開発の業務に4年以上（大学学部卒の場合）又は6年以上（高等専門学校卒、短大卒の場合）従事した職務経験及び専門知識を有すること ＜技術分野＞ エンジン制御、エンジンの評価、エンジンの試験、エンジンの開発、エンジンの設計、燃焼制御、出力の制御、油圧回路、流体回路、潤滑油供給、流体圧モータ、流体圧シリンダ、流体アクチュエータ、タービン、非容積型圧縮機、蒸気タービン、ガスタービン、ジェトエンジン、ファン、動翼、静翼、燃焼器、発電プラント、コンバイ

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ・事業会社のIT部門又はITベンダー、コンサルティングファーム、Sierでのアーキテクチャ検討や開発の実務の経験 【尚可】 ・多様なタイプのアプリケーション開発及びアーキテクチャの設計・構築（クラウド含む）を7年以上経験 ・グローバル（北米、欧州、インド等）のステークホルダーとの英語でのコミュニケーション ・日本語、英語ともに、複雑な内容を平易な言葉で説明できるコミュニケーション能力 英語が母国語の場合：JLPT(日本語検定) ：N3級以上 日本語が母国語の場合：TOEIC：730点以上 [歓迎] ※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記しておりま

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ・英語力（TOEIC730点／メール作成、資料作成、会議での発表、日々のミーティングなど） ・製造業での開発、生産技術、マーケティング、購買、収益管理等の業務経験 【尚可】 ・海外駐在経験 ・財務／コスト分析スキル ★「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」という強い情熱を持って仕事に取り組んでいます。 [歓迎] ※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記しております 【フィットする人物像】 ・セルフスターター（主体的）な方 ・社内外にて円滑なコミュ二ケーションを取れる方 【職種名】 【神奈川】プログラムダイレクターオフィス ※年

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ・英語スキル：電話会議に支障が無いレベルの英語力 （TOEIC730点以上が望ましい） ・製造業もしくはPLM関連のシステム開発経験 ・ITシステム開発のPM経験がある (領域問わず) 【尚可】 ・パッケージ製品（SIEMENS Teamcenter、SaaS等）の導入経験 ・グローバルプロジェクトのPM経験 [歓迎] ※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記しております 【フィットする人物像】 ・幅広いステークホルダーと適切なコミュニケーションができる方 ・様々な考え方を柔軟に受け入れられる方 ・自ら考え、行動できる方 【職種名】 【神奈川】

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須】 ・電池性能（電気化学、材料、劣化）の知識、研究・開発経験 ・基礎的な伝熱・流体工学の知識 ・バッテリシステム部品（バッテリパック、バッテリマネジメントシステム、冷却システム、のいずれか）の知識または研究・開発経験 ・TOEIC600点程度の英語力 【尚可】 ・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験 ・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発・業務運用経験 ・CAD／CAEツール経験） [歓迎] ※活かせる経験については上記「応募資格」欄に併記しております 【フィットする人物像】 セルフスターターな方 【職種名】 【神奈川】E

仕事内容日産自動車株式会社 #未来のモビリティ,日産EV #在宅有 #音振性能開発 #e-POWER #次世代開発 【仕事内容】 #未来のモビリティ,日産EV #在宅有 #音振性能開発 #e-POWER #次世代開発 【具体的な仕事内容】 ■業務概要： 同社の新車開発において、音振性能（静粛性や走行音）の設計を担当します。 ノイズキャンセリング技術や音を加える技術の開発をリードし、快適性や走る楽しみを創造する魅力性能の開発を推進します。 実験データを基にした音振性能の最適化を行い、グローバルな自動車市場での競争力を高めます。 ■職務詳細： ・車体やエンジン、モーター、タイヤ、サスペンションの特

仕事内容【応募資格】 [必須] 【必須（MUST）】 ＜学歴＞ 大学学部、高等専門学校、短大のいずれかを卒業していること ＜職務経歴＞ 以下の技術分野において研究開発の業務に4年以上（大学学部卒の場合）又は6年以上（高等専門学校卒、短大卒の場合）従事した職務経験及び専門知識を有すること ＜技術分野＞ エンジン制御、エンジンの評価、エンジンの試験、エンジンの開発、エンジンの設計、燃焼制御、出力の制御、油圧回路、流体回路、潤滑油供給、流体圧モータ、流体圧シリンダ、流体アクチュエータ、タービン、非容積型圧縮機、蒸気タービン、ガスタービン、ジェトエンジン、ファン、動翼、静翼、燃焼器、発電プラント、コンバイ